毛乌素沙漠地区重载铁路路基风积沙填料特性和压实系数研究

依托蒙华重载铁路第二标段工程建设，对毛乌素沙漠地区风积沙的工程特性及不同影响因素下路基填料的压实系数进行了试验研究。结果表明:该段风积沙填料属C组填料，可用于基床以下路基的填筑；其最优含水率为14%，最大干密度为1.79 g/cm3；摊铺厚度为35~45 cm，当含水率为12%~16%时，装载机碾压6遍+压路机静压2遍收面的碾压组合最为经济合理，此时松铺系数约1.3~1.4；提出了保证风积沙路基压实质量的措施。     

基于 FEM/BEM 的浸水结构振动及声辐射特性国内研究综述

文章基于有限元（FEM）或有限元结合边界元（FEM/BEM）分析方法,对浸水结构振动及声辐射特性国内公开发表的文献进行梳理,从低频流固耦合的振动特性、弱耦合与强耦合的声辐射特性、直/间接边界元的非唯一性与奇异性等着重流体数值模拟方面,对国内相关研究进行了综述分析,就浸水结构振动及声辐射特性的研究发展动态做出了总结,为相关科研人员研究浸水结构振动特性及声辐射提供了有益参考。     

杭温铁路二期工程(富阳至义乌段)线路方案比选研究

杭温铁路是国家中长期规划和浙江省中长期规划中规划的重点项目之一,建成后可有效缩短杭州与温州及浙东南地区的时间距离,形成杭州和温州之间的最为便捷的快速客运通道。杭温铁路二期工程北接湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程,南接杭温铁路一期工程,中间将衔接杭黄铁路。富阳西至义乌段线路结合跨越富春江桥址选择、线路走向以及车站设置等影响因素,按照径路顺直、协调规划的原则,研究了桐庐过江和富阳过江两大系列方案,并提出了推荐方案。     

高速铁路双线变单线箱梁架设关键技术

高速铁路双线变单线箱梁架设时,需要将架桥机立在已架设完成的双线箱梁上进行,双线箱梁与单线箱梁中心线的偏位使结构处于偏心受压状态,可能导致结构存在局部损坏、整体倾覆等隐患,影响整体结构施工安全。以鲁南高铁和郑周阜铁路双线变单线箱梁架设为工程背景,对双线变单线架梁施工技术及控制关键进行研究,分析其施工工艺和关键技术,研究成果可供类似工程参考。     

汽车碰撞试验数据处理研究

论述汽车碰撞试验数据处理的关键技术——满足设计规则CMVDR294的数字滤波器的设计原理，并应用Matlab软件进行不同频率幅频特性的仿真分析。     

有限元网格划分对边坡稳定性计算的影响

以有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的一标准算例为依据,探讨ABAQUS中网格划分技术、网格形状、网格密度、局部加密网格、网格生成算法和单元积分方法对边坡稳定性计算的影响。得出在适当范围内加密网格可节约计算时间,二次积分单元计算精度高但更耗成本等结论。     

极地船轴系的强度设计分析

极地船舶的开发是我国极地战略目标的重要支撑部分，而船舶的动力心脏——推进系统的强度设计因极地冰区的多工况航行变得更为复杂。为保证船舶在极地航行的可靠性和安全性，该文介绍了DNV船级社关于极地船轴系强度的基本设计理念和相应的规范要求。关于冰载激励对推进系统设备的影响，DNV基于其经验推荐了1种考虑柴油机气缸激励和冰载激励相位角的数字解决方案。文中应用DNV开发的Nauticus Machinery软件对某PC4级别的冰区船舶轴系分别进行了时域和频域扭振计算，然后采用Palmgren-Miner线性累积疲劳方法进行了该轴系尺寸的合规性分析，并对时域分析结果和频域分析结果进行了比较。针对极区船推进轴系的强度设计，文章提出了1种迭代方案来进行轴系的尺寸设计及优化。