面向普速车站的智能到发作业系统设计与实现

目前,全路有普速车站2 000多个,这些车站只有很少一部分建设了旅客服务集成管理平台（简称:旅服平台）,建设速度缓慢。主要原因是由于普速车站列车运行和客运组织情况复杂,现有旅服平台到发管理作业无法满足现有车站客运作业需求。因此,研究设计采用基于进站咽喉智能视频分析的车次识别与运输调度管理系统（TDMS）临站压轨数据相结合的旅服智能到发作业系统,对列车进站、停稳等状态进行预测判断,并在此基础上依托c#编程语言对到发管理作业进行新的算法设计与实现。通过对现场到发作业改进前后与列车到发作业时间预测结果对比分析,采用基于进站咽喉智能视频分析的车次识别与TDMS临站压轨数据相结合的智能到发作业系统时间预测准确性远高于现有旅服平台只接收TDMS方式的到发时间预测。     

轨道几何动态测量性能参数分析

GJ-5型轨道几何测量采用”惯性包”测量技术。通过对轨道几何动态测量结果的性能参数和波形图的解读，阐明了铁路线路病害位置的查找方法。分析了线路病害主要形成的原因、部位和消除方法，有效指导既有线路的养护维修，确保新线的调试和验收。     

多波束探测系统在护岸施工中测量检测的应用

本文分析多波束探测系统的工作原理,结合工程实例介绍了多波束探测系统在海底深水铺检测、抛石工程和护岸施工中的应用和数据采集、数据处理和水深测量成果图方面的优势,提高工作效率,可为类似工程提供参考。     

高铁站三维电子地图的设计与实现

在三维建模和电子地图基本理论的基础上，提出一种建立高铁站三维电子地图的方法及框架，并运用Auto CAD，Maya、Photoshop、OpenGL完成电子地图的创建。对高铁站地理信息和建筑物信息进行实地收集并归纳；基于所采集的信息建立车站的三维模型，并通过三维模型贴图的方法直观地再现车站的建筑和设备；通过人机交互的方式实现信息检索和智能导航的功能。为了验证该地图创建方法的有效性，对许昌东站真实环境进行虚拟仿真，创建了许昌东站的三维电子地图。     

6/12脉动顺序控制仿真分析

针对普通晶闸管变流装置深控时功率因数以及谐波问题,本文介绍了6/12脉动双桥串联顺序控制的晶闸管变流装置.通过MATLAB仿真得到了该装置在典型触发角α下,输入电流,输出电流,输出电压波形和相应的功率因数.仿真表明:该变流装置在深控时,功率因数能够得到一定的改善,但浅控时对电网产生不容忽视的谐波危害.     

基于差分模型的无控制DEM差异探测方法

为了提高现有方法的性能，提出了基于差分模型的无控制数字高程模型（DEM）差异探测的新方法，并成功地用于普歪沟泥石流地区地表变形探测（该区变形面积超过50％）．该方法在LZD算法（最小高差法）的基础上引入差分模型，兼顾了观测值的数值及其相互关系的影响，显著提了高算法的差异探测性能．结果表明，新方法的匹配精度比目前代表性的采用肌估计的LZD算法（M-LZD）和采用最小平方中位数的LZD算法（LMSLZD）的精度高．     

确定车辆数的有时间窗车辆路径问题的遗传算法

给出了有时间窗车辆路径问题（vehicle routing problem with time window，VRPTW）的通用数学模型，通过引入新的CX交叉算子，能有效避免传统遗传算法“早熟收敛”的局限。特别是在确定车辆数时，实现了VRPTW的路径长度和车辆数的同时优化，改善了优化结果，提高了优化速度。实验结果表明，该方法明显减少了迭代次数。     

集装箱运输半挂车生产线浅析

根据在产标准集装箱运输半挂车,研发了一条涵盖直梁及高低梁鹅颈式结构并用的生产线。在车架整个生产流程中,立焊、仰焊均改为平焊,可减少焊接缺陷、保证焊缝质量、提高整体使用性能;车架采用滚轮及轨道进行各工序间的转运,可减轻劳动强度,提高工作效率,并保证安全使用。经实践验证,此布局合理紧凑,在降低生产成本的同时显著地提高了生产效率。     

基于SOA架构的铁路旅服系统集成平台服务中间件设计与实现

深入研究SOA架构建模原理,结合旅服平台实际研发、应用情况,采用SOA架构建模方式,设计并研制了基于SOA架构的铁路旅客服务系统集成平台服务中间件,从根本上提高了旅服系统的业务性能、稳定性和易扩展性,也为旅服系统未来发展提供了有力的技术基础。目前,该服务中间件已经在中国铁路昆明局集团有限公司沪昆线和云桂线、中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼张线旅服平台应用,应用效果良好。     

钢轨断面测量系统在轨道动态检测中的应用

GJ-5型轨检车采用的是＂光断面＂测量技术。通过介绍钢轨断面测量系统,分析了其工作原理,并结合线路养修实践提出了具体的线路故障处理方法。