28000 DWT重吊多用途船总体设计

重吊多用途船通常是根据船东的揽货能力和运输货物的特征进行优化设计的定制型船,拥有超重型吊机设备、超厚甲板和特种稳性系统。新一代28 000 DWT重吊多用途船是为船东中远海运特种运输股份有限公司定制的,以运输超长、超重、超大件货品和装运便利性为基本设计目标的"海上大力士"。从线形优化、总布置优化等方面详细介绍了28 000 DWT重吊多用途船的总体设计思路。     

B-60型干舷散货船甲板货装载设计

随着航运市场的持续低迷,BDI指数持续走低,全球散货船市场深受运力过剩和货运需求不足影响,越来越多的船东希望在散货船增加甲板货装载,以拓展散货船的利润空间,提高船舶经济效益。在散货船甲板装货,必将对船舶甲板载荷、稳性性能、视线等产生影响,需要在原有船舶设计的基础上,增加对甲板载荷、稳性计算等方面的考核。以某B-60型干舷散货船为例,详细阐述散货船装载甲板货的设计分析。     

64000 DWT散货船结构设计分析

随着一方面船东对装货量要求的不断提高,另一方面由于散货船共同结构规范(CSR)的实行,规范对强度要求越来越高,因此,结构布置和设计需更加合理,才能在保证船舶强度的情况下,空船重量更轻,载货量越多。以64 000 DWT散货船为研究对象,对其结构设计要点进行分析,包括合理的结构布置、强度分析、振动分析和重量控制。     

64000 t散货船节能环保设计优化

进入21世纪,国际海上安全、环保和可持续性发展理念的提出给国际航运业和船舶设计领域都带来了诸多影响。安全、环保和节能的产品成为船舶技术发展的主要趋势。一方面是航运市场持续低迷,一方面国际油价却连连上涨,船东对船舶油耗的关注度不断上升,因此满足最新国际规则规范的节能环保船型深受市场欢迎。简要介绍了64 000 DWT散货船在节能环保方面的设计优化思路。     

新冠疫情对城市核心区交通安全的干预效应分析

新冠疫情政策使城市核心区交通安全特征发生变化.本文利用交通事故接处警数据构建一维时间序列，分析疫情下交通事故的时间分布特征；针对交通事故量序列的非平稳特征，运用小波分解技术提取疫情防控政策干预下的序列结构突变点，该突变点排除春节假日因素的影响；结合支持向量机方法构建疫情防控政策对交通事故量影响的干预模型，评估疫情对交通事故量的影响程度.研究结果表明：疫情初期的管控政策使交通事故量平均每日下降12.23起，先以68.7%的速度衰减，又以30.9%的速度回升，该趋势一直持续到复工复产政策实施，相对宽松的交通管控政策使平均每日事故量下降值稳定在11.71起.     

铁路客车给排水系统分析

介绍了我国国内铁路客车给排水系统的技术现状．阐述了高速铁路客车给排水系统的设计要求以及高速铁路客车的给排水系统的结构、原理。     

叠加放行信号控制方式适用条件及效益评价

在不考虑右转机动车通行相位的前提下,按照同一相位内不同方向交通流不冲突原则,得到了叠加放行4种基本相位相序方案,并分析了不同相位相序方案流量比适用条件及其它相关影响因素。根据叠加放行相邻相位交通流特点,给出了叠加放行各个相位关键车道组流量比、周期相位损失时间、信号周期确定方法,在此基础上建立了相位有效绿灯时间算法模型。采用最小信号周期、关键车道组总流量比等参数指标,对单口放行、对称放行、叠加放行3种信号控制方式效益进行了评价。最后结合实例,运用理论计算及VISSIM软件交通仿真两种方法,进一步验证了叠加放行信号控制方式在缩短信号周期、减少交叉口交通延误等方面发挥出的作用。研究结果表明：当交叉口进口车道流量比符合一定条件时,采用叠加放行信号控制方式,周期相位数增加但周期损失时间不变,而且通过灵活选取相位相序方案组合形式,可以充分利用道路时空资源,有效提高交叉口的通行能力。     

城市污水系统运行效能评估 ——以上海市某区为例

上海市某区城区多年来持续进行污水管网及排水设施建设,但尚未对排水管网系统及配套设施进行过系统性、针对性且较为客观的评估研究。通过建立污水管网系统运行效能综合评估指标体系,开展污水系统问题分析,其中包括雨污混接、外水入侵等,为制定合理的设施提效工程方案、后续管控提供依据。评估结果表明：上海市某区城区污水系统连接问题多,排水设施运行效能低,管网持续处于高水位运行状态,外来水入侵较严重。结合评估结果提出了管网补测、缺陷修复等相应的改进措施。