简论造船科技与艺术

科学需要艺术，技术也需要艺术，而且更接近艺术，这是作者在本文中的主题思想。作者首先对科学、技术和艺术的基本内涵；正确认识科学与技术关系的重要性；艺术对科技的普遍作用等方面作了简要的论述。其次，对自然科学中，造船工程和船舶产品是一项比较典型的科技与艺术一体化的实例作了介绍。继而又从科研、设计、施工、技术准备和论文选定等各个方面，并结合实例，简要论述造船科技与艺术的密切关系以及两者联姻所起的作用。最后，作者简述如何发挥想象力进行技术创新的体会与实例。     

江南造船厂50至70年代焊接技术发展回顾和经验

本文回顾江南造船厂50年代至70年代期间推广应用机械化焊接的历程和成就，并指出船舶产品设计和制造工艺上的改进是开辟当前推广高效焊接和提高经济效益的一项重要措施，还提出了一些进一步推广应用高效焊接和机械化焊接的建议。     

万吨级货船艉柱的制造

一、前言艉柱是船体结构的重要组成部分,我国设计和制造的万吨级货船,过去几乎都由铸钢件焊接而成。由于铸钢艉柱在技术上、经济上存在着较多的缺点,因此国外已逐步为钢板组合结构所代替。铸钢艉柱的制造,一般采用电渣焊焊接。这已有较为成熟的经验。钢板组合结构艉柱由于零件较多,装配、焊接工作量相对大些,而且要求对焊接变形有较好的控制。钢板组合结构艉柱,在我国万吨级货船中的应用,目前尚属开始     

船用钢钣冷压通用弯模之应用

Ⅰ.概述弯曲钢钣的工艺过程是与所需弯曲的尺度及于不同钢钣截面中因弯曲角度的大小和方向而引起的艰难程度有关。因为一艘船舶的每块船壳钣由于整个船体外形的关系而都各有其全然不同的形状。所以这种冷弯处理有着绝对独到的特长。     

船体分段的划分

本文就船体工艺设计中最主要的问题之一——船体分段的划分作了探讨。作者提出了分段划分的四个原别:(1)分段或总段扩大和起重运输设备的充分利用;(2)生产劳动负荷的均衡性;(3)充分满足工艺上的要求;(4)结构强度上的合理性。按照分段划分原则和各种船舶类型、尺度、结构布置以及船体线型等,对船体结构中各个部位,如甲扳,舷侧、底部、仓壁、艏、艉和上层建筑等提出了各种不同的具体划分方法。最后,得出的结论是:(1)船体分段划分是贯彻建造方案的重要措施,它还直接影响到建造周期、成本和质量;(2)分段划分必须满足在船台上安装时焊接接头的良好工艺性,同时尽可能在分段的数量以及在船台上安装零件的数量上达到最少的程度;(3)工厂起重和运输设备的能力是分段划分的主要因素;(4)船体分段的划分存在着许多矛盾,必须全面地深入地分析,找出起着主导作用的矛盾,予以解决,其他矛盾可在保证质量的前提下,进行适当的安排。     

近海石油固定平台结构用钢

在钻掘现场的近海油气生产设备，必须经受多年严峻的近海环境条件。其结构用材必须是高强的，能抗腐蚀、抗波浪、潮流和风的冲击，以及是自保持的。固定平台显然需要解决上述这些问题。并且，固定平台结构自1947年在墨西哥湾安装第一台固定平台以来一直没有改变，是独一无二的。平台通常在陆地上建造(预制)，然后用大型驳船运往安装区。并采用下水或提升的方式进行竖立和安装就位。对结构用材一般选用钢材。本论文就是叙述近海固定平台选用钢材的原因。近年来，由于油气田勘探作业的深入，平台有进入更深水域的倾向，在新核准的发现新油气田的较深水域，需要更大的固定生产平台。如果较大的平台是用小部件组成，那么采用重型设备来进行安装则较为不经济。作为深水近海石油开发的兴起，本文对此新兴工业所采用的钢材的未来，将加以论述。