日本加快布局船舶数字化与绿色化

<正>2022年,受航运费率下行、新船价格高位、投资需求减弱的影响,日本新船订单量有所下降。为了提升竞争力,日本造船业仍采取一系列措施,包括推动上游配套企业整合重组、推进船舶数字化智能化发展、在低碳和零碳船舶领域持续发力等,此外,政府出台了第一个针对船舶供应链发展的政策,确保本国供应链的安全性和稳定性。     

2019，韩国造船为何能再次超越

2019年韩国新接订单再次超越中国排名全球第一,2020年将凭借哪些优势再战"江湖"。2019年,在全球船市持续低迷的背景下,韩国造船三大指标一增两降,但凭借在高附加值船舶领域的优势,新接订单再度超越中国排名全球第一(以修正总吨计)。财务方面,现代重工实现扭亏为盈,大宇造船盈利大幅降低,三星重工则亏损大幅增加。     

2021年日本船舶工业发展回顾与展望

2021 年, 全球航运市场大幅上涨, 激发了船东新船订造需求,在此背景下,日本新船成交量大涨.但日本造船业整体竞争力与中韩相比仍存在差距,为提升造船业竞争力,日本加快推进行业整合重组,对船厂进行数字化信息化改造,推进业务向新能源转型,同时,政府也加大了政策支持力度,希望推动行业尽快复苏.     

我国发展海洋资源开发装备的机遇和挑战

正目前,海洋资源的开发利用日益成为各国关注的焦点。世界主要海洋国家都在加强海洋资源开发新兴装备的技术储备。我国对海洋的开发还主要集中在近海,缺乏深海自主开发经验和能力,对海洋的开发利用长期落后于发达国家。随着中国海洋强国战略的提出,迫切需要发展高端海洋工程装备,推动海洋经济健康发展。那么,世界海洋资源开发走过了怎样一段历史进程?世界海洋资源开发装备有着怎样的体系?海洋资源开发装备市场前景如何?