对船舶修理行业完善"四个机制"的思考

文章对船舶修理管理中如何建立和完善竞争、评价、监督和激励机制 ,从定义到原则以及指导思想等方面进行深入探讨 ,研究提出了在管理方面具有突破性改革意义的建议措施 ,对改革和加强包括海军舰艇在内的船舶修理管理具有重要的实用价值。     

闭路电视监控系统的日常维护

对地铁闭路电视监控系统设备常见故障作简要分析，并提出相应的日常维护建议。     

无线通信技术在城市轨道交通中的应用

介绍了当前几种主流无线通信技术,并根据城市轨道交通承载业务需求、对实际传输速率等进行了比较,简单介绍了得力风根公司的TRainCom技术,据此对城市轨道交通无线通信系统提出整合的建议。     

混凝土结构物的修补技术

介绍铁道部技术考察组2002年5月12－23日对加拿大混凝土结构物的修补和加固技术及其应用进行了考察，主要内容包括加拿大一些公司混凝土结构物的修补材料以及这些材料的技术特点，Gemitek公司的混凝土结构物的维修保护技术，并针对如何加强我国混凝土结构物修补技术的问题提出了建议。     

对加强装备信息管理法规建设的思考

文章阐述了装备信息管理的有关概念，装备信息管理法规建设的立法现状．立法内容与目标构想，探讨了对装备信息地位与作用的认识，对相关领域具有实用参考意义。     

对船舶修理行业完善"四个机制"的思考(续)

4.3 探索贯穿于船舶修理全过程的监督机制 在市场经济形势下,船舶修理过程中,个别部门在处理船舶修理全局和局部关系上,在处理合同谈判审价中,在船舶技术状态确定时,都将可能出现个别部门和个人的利己行为.为此,建立新型的船舶修理监督机制势在必行.     

积极应对当前经济形势切实促进修船企业发展——第45次“斯佩克”会议侧记

1 清醒认识我国修船行业面临的经济大环境 2013年航运市场依旧持续低迷,由于钢铁产业、煤炭产业减少了对海运的需求,海运船队运力总量与海运贸易需求之间的差距进一步加大.当前,全球散货船运力已经超过需求7亿载重吨、油轮运力已经超过需求5亿载重吨、集装箱船运力已经超过需求1 700万箱的规模,这种供需之间的矛盾短期内无法解决,导致航运市场低迷甚至恶化,这是影响我国修船业的主因之一.其次,由于国际范围内拆船势头持续上升,海运船舶新船增加,老龄化程度下降,船舶修理需求总量和深度下降,是影响我国修船业的主因之二.     

中国修船企业第50次“斯佩克”会议在青岛召开

<正>中国修船企业第50次"斯佩克"会议于2014年10月17日在青岛召开。青岛北海船舶重工有限责任公司(以下简称北船重工)担任本次会议轮值主席。北船重工修船厂刘玉东厂长和"斯佩克"执行机构专职主席李正建共同主持这次会议,与会代表共29人。其中"斯佩克"其他成员单位山船重工、大船重工、大连大洋、中远船务、中海工业、中船澄西、华润大东、万邦永跃、南洋之星、舟山龙山、舟山海     

节能降耗是船舶修造企业的必修课

文章主要依照《中华人民共和国节约能源法》,针对我国船舶修造企业的实际情况,分析了近年来在节能降耗方面的发展变化,提出了船舶修造企业实现节能降耗目标的着眼点和相应措施.     

关于船舶信息化建设发展战略的思考

当今世界正在涌动的经济全球化、全球信息化的强劲浪潮,推动着人类社会由工业时代向信息时代高速迈进.由此引发以信息化为主旋律的新社会变革,推动着社会形态由机械化战争向信息化演变.信息化正在成为社会发展的倍增器.随着信息技术的迅速发展及其广泛运用,信息技术对船舶现代化的影响越来越大,夺取信息优势是获得全面优势的基础,船舶信息化的地位日益突出.正因为如此,发达国家都把信息化作为新世纪社会现代化建设的主要目标.针对我国船舶行业信息化建设这一关系船舶行业发展方向的战略性命题,文章从信息化溯源起步,介绍了学术研究的社会信息化要素,思考了船舶行业向信息化跨越的发展战略问题.