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就国内第一艘航行于A级及沿海 3类海区敞口集装箱船的动力装置进行详细闸述 ,尤其针对敞口集装箱船动力装置设计的特殊性进行了探讨和研究 ,填补了该领域的空白 相似文献
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论能效设计指数(EEDI)现阶段强制实施的合理性 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶能效设计指数(EEDI)是对未来造船界有深远影响的一项新的IMO法规.本文从政治、经济及技术等方面对船舶能效设计指数推出的合理性进行了全面的阐述. 相似文献
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目的 探讨hTERT和 p2 1(WAF1/CIP1) (以下简称p2 1)在结肠癌发病中的作用及其相互关系。方法 采用原位杂交和SABC免疫组化技术 ,分别检测 45例结肠癌、10例结肠腺瘤及 10例正常结肠组织中hTERT和 p2 1的表达。结果 hTERT、p2 1阳性反应不仅见于结肠癌 (阳性率分别为 88.9%、46.7% ) ,而且也见于结肠腺瘤 (阳性率分别为 50 .0 %、10 .0 % ) ;结肠癌中hTERT阳性率在晚临床分期 (C +D)病例中增高 (P <0 .0 5) ,而p2 1阳性率在低分化癌及晚临床分期 (C +D)病例中降低 (P <0 .0 5) ;结肠癌中hTERT表达与p2 1表达有相关性 (P <0 .0 5)。结论 hTERT表达和p2 1缺乏均与结肠癌发生有关 ,其表达变化可用于评估结肠癌的生物学行为和判定预后 ,且hTERT较 p2 1更具参考价值 相似文献
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今年六月,在奥斯陆举行的IMO温室气体工作组会议上提出了新造船CO2设计指数,旨在促使船舶在设计阶段就要考虑尽可能减少CO2排放.该设计指数今后可能成为判定新设计船舶能效水平的一个指标。欧洲造船工业协会(CESA)对此设计指数进行了评估.并向IMO提交了评价结果。CESA认为,设计指数没有考虑到所有需要优化设计的因素.需要进一步完善。由于设计指数专业性太强,CFSA目前还没有进一步完善的建议.但提出基于市场的机制也许是更简便的一种解决CO2减排的方法。因此,CESA认为奥斯陆会议所提出的设计指数应在得到其他行业反馈之后再在IMO环保会上进行充分的讨论。 相似文献
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