济南市纬六路跨铁路斜拉桥设计

纬六路跨铁路大桥为双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥 ,主桥跨径布置为 ( 4 2 + 1 2 0 + 380 + 1 2 0 +42 ) m,采用塔墩固结 ,塔梁分离的结构形式。本文主要介绍该斜拉桥的工程概况、主梁及主塔的结构设计。     

探索一体化运作模式

云南交通运输有限责任公司的前身是成立于建国初期的昆明汽车运输总站，是2009年由国有企业改制组建的股份制公司，股东主要由云南省规模较大的专业道路运输企业构成。公司的国际道路货物运输业务始于20世纪90年代初，主要从事我国与老挝、越南及缅甸等国间的国际道路货物运输业务。目前自有营运货车600余辆，车型以25吨～350吨的大型拖车为主，其中专业从事跨国运输的车辆36辆；持有《中华人民共和国海关境内汽车载运海关监管货物载货登记簿》的车辆62辆。     

沃尔沃动态转向系统(VDS)3大功能全新升级

正提高交通安全、改善驾驶员的工作环境,这是沃尔沃卡车推出全新驾驶员支持系统的初衷。该系统依靠沃尔沃动态转向技术——一项辅助重型卡车转向的突破性获奖创新技术,为广大驾驶员保驾护航。沃尔沃卡车将沃尔沃动态转向系统与其它提升舒适性和安全性的系统集成,开发了2种用于预防事故的驾驶员支持系统:具备稳定性辅助的沃尔沃动态转向     

高等级公路管理中的几个问题

为了保证高等级公路正常有效运行,必须对于高等级公路管理问题进行研究和探讨,只有这样才能使得高等级公路生产要素在各个方面进行发挥,从而有效保证运营效果和经济效益。这里所谓的高等级公路管理,主要是为尽可能发挥较大经济效益为前提,围绕高等级公路建立和建设,包括高等级公路的运行和维护等组织起来的各项活动。为了保证高等级公路能充分发挥其作用和功能,应该尽量利用最先进科学技术和相关资金投入到高等级公路的建设中。这样一方面能够满足目前增长迅速的运输要求,另外也能较好的满足社会经济效益,促使我国高等级公路事业健康发展。     

空气悬架铰接电动客车车身骨架可靠性评估

为对某款空气悬架铰接电动客车车身骨架进行可靠性评估,首先建立了整车骨架有限元分析模型,以满载弯曲工况为例,对其进行了静强度分析;其次选用Workbench集成的Fatigue Tool工具对整车车身骨架进行了疲劳寿命分析,依据得到的整车疲劳寿命云图和各节点的寿命,确定了整车车身容易发生疲劳破坏的位置,为空气悬架约束下的铰接电动客车改进设计提供了理论依据。     

津秦客运专线桥涵沉降观测技术

沉降观测是高速铁路施工测量的一项重要内容,其实现需要有相应的测量技术作保证。以津秦客运专线桥涵沉降观测为背景,系统介绍了实施沉降观测所采用的一些关键技术,如观测标设置、沉降观测、观测周期及观测过程中应注意的事项等,为以后高铁沉降观测提供了一些有益的经验。     

油酸对胰岛素或瘦素刺激的培养内皮细胞分泌功能的影响

目的　研究油酸直接对培养人脐静脉内皮细胞形态的影响 ,对内皮细胞与胰岛素或瘦素刺激的内皮细胞分泌一氧化氮 (nitricoxide ,NO)及内皮素 (endothelin 1,ET 1)的影响。方法　应用倒置显微镜观察油酸预处理的活细胞形态的变化 ;以酶法和放免法测定细胞上清液NO及ET 1浓度 ,观察无或有油酸预处理的内皮细胞 ,在胰岛素或瘦素刺激下的分泌功能变化。结果　应用油酸预处理后 ,内皮细胞发生轮廓模糊、核色变淡等变化 ;随着刺激的胰岛素浓度增加 ,内皮细胞释放NO逐渐增加而分泌ET 1逐渐降低 ,并呈剂量依赖性相关 ;随着预处理的油酸浓度增加 ,内皮细胞与胰岛素或瘦素刺激的内皮细胞分泌NO浓度逐渐下降 ,呈剂量依赖性相关 ;预处理油酸浓度在 5 0～ 10 0 μmolo·L-1的范围增加时 ,内皮细胞与瘦素刺激的内皮细胞分泌ET 1浓度明显降低 ;在不同浓度油酸预处理下 ,胰岛素刺激的内皮细胞分泌ET 1浓度无明显变化。结论　油酸具有对内皮细胞的直接损伤作用和抑制胰岛素或瘦素刺激的内皮细胞分泌NO的作用 ,油酸或胰岛素可直接抑制内皮细胞释放ET 1。     

沃尔沃卡车90载:如何恪守“品质、安全、环保”3大核心价值

正自1928年第1辆卡车下线以来,沃尔沃卡车在2018年迎来了它的第90个年头。90年来,沃尔沃卡车始终恪守"安全、品质、环保"的品牌核心价值,不断以创新产品,全面运输解决方案优质服务助力行业发展,通过实际行动赢取社会信任,铸就享誉世界的沃尔沃品牌。每一年都是沃尔沃卡车的"安全年"对沃尔沃卡车而言,安全永远是一套综合性的、完整的解决方案。沃尔沃卡车所有的产品开发都是基于客户的需求、社会的     

智能视频分析技术在高速公路管理中的应用

智能视频分析技术的原理 智能视频分析技术是在视频监控水平发展到一定阶段后必然的产物,它能很好地缓解传统视频监控中海量信息冗余的问题.智能视频分析技术的原理大体上分为两大类,一类是以背景模型建立为基础,主要包括周界防范在内的行为分析等.第二类是以特征识别为基础,包括车牌识别、人脸识别等.行为分析主要基于运动背景建模与目标识别技术,简单来讲就是在相对静止的背景图像中找到在活动的目标物体.起初人们对于智能视频分析的认识有限,加上厂商在宣传上对种种应用前提与限制条件的屏蔽,无形中夸大了智能视频分析的功能,导致很多用户高估了智能分析的作用,甚至把智能视频分析等同于人脑思维而提出某些远远高于现有技术的需求.同时,很多厂商也高估了民用领域用户的专业能力与使用耐性.很多出色演示的功能需要在近乎苛刻的前提场景下完威;此外还有对用户较高的使用专业能力的要求:针对不同的光线、天气变化,需要调整不同的参数设置.     

多换乘站多车场响应型接驳公交的协调优化

为提高响应型接驳公交系统的运行效率,针对具有多个换乘站、多个车场的响应型接驳公交系统,提出了多换乘站多车场协同运营、车辆路径与调度协调设计的思路.同时考虑预约需求和实时需求,构建了响应型接驳公交多换乘站多车场地协同运行车辆路径与调度协调的二阶段模型,设计了多染色体遗传算法.计算结果表明:在给定的混合需求下,与独立运营相比,协同运营模式的总费用降低了14.4％,运行时间减少了24.2％,发车次数减少了3次;增加小车型占50％时,独立运营和协同运营的系统总费用分别降低了7.3％和7.5％.