节能渔船的船型研究

本文介绍几种渔船尾型(即常规型、球尾型及与低转速大直径螺旋桨相匹配的隧道船型)及其模型对比试验的研究结果。根据阻力、推进、耐波性的试验表明,球尾船型和球首球尾船型对减少阻力、提高推进效率、改善耐波性等都是 十分有益的。文中还简要地说明了球尾船型的设计特点及方法。     

渔船翼帆助推研究及应用

本文根据小系列翼帆模型试验及三艘小马力渔船实船试验及翼帆与传统片帆实船对比试验的资料,对翼帆主要参数选择,翼帆材料选择,翼帆减摇效果及翼帆船稳性校核方法,翼帆功率增益及节能效果估算方法等问题进行了初步研究探讨,提出了按稳性要求确定极限升帆面积的计算方法及操帆系统的安全保障措施。     

400马力综合节能拖网渔船的经济论证

本文对新研究设计成功的400马力综合节能拖网渔船作一介绍。该船采用了翼帆助推、球形艉、双速比齿轮箱、余热制冷等节能措施。对节能效果和主要经济衡量指标进行了估算。经过论证,表明其技术经济性能与同类型船相比有明显提高。     

江海直达船型设计方法

本文以国内外江海直达船资料为基础，根据水动力学性能分析及型线分段设计原理，提出江海直达船主要要素及型线的设计方法。     

开发广东省旅游船浅见

本文介绍了旅游船的发展趋势，根据广东的自然和地理条件及旅游船现状，提出开发旅游船的技术措施及建议。     

珠江水系江海直达船型设计

本文根据对珠江水系的调查分析，提出了广东地区需开发的江海直达船的船型、水动力学性能分析、型线设计方法，以及发展江海直达船中应注意的问题。     

江海直达船型设计研究

本文以国内外江海直达船资料根据水动力学性能分析及型线分段设计原理，提出江海矸达船主要要素及型线设计方法。