基于DSP风力发电双重化并网逆变的数字控制系统

风力发电双重化并网逆变系统控制算法复杂，需要进行大量算术运算和控制逻辑处理，使用高性能控制器才能满足控制系统要求。文章以TMS320F2812 DSP为核心控制器，设计了双重化并网逆变试验平台的数字控制系统，讨论了该控制系统的软硬件设计以及控制算法的实现方法。该控制系统充分地利用了DSP的片上资源，能很好地满足双重并网逆变器的控制要求，结构简单，实用性强，呈现出其良好的工作特性。     

基于双强度折减法的顺层岩质边坡稳定性分析

利用极限平衡法,对顺层岩质边坡进行双强度系数折减分析,提出了折减系数增幅比,根据增幅比确定抗剪强度折减原则,当坡体达到极限状态时确定其极限折减系数。分别以坡体的张拉裂缝深度和充水深度为单一变量,对比分析坡体稳定性发生变化时内摩擦角和黏聚力对其影响程度,最后根据双强度折减分析中极限折减系数定义坡体权重安全系数。研究表明:双强度折减法能够考虑内摩擦角和黏聚力对坡体的影响程度,对顺层岩质坡体进行双参数折减分析,最终定义双参数折减中内摩擦角的折减系数值为坡体安全系数,该结果更符合实际工程,能够为同类问题提供参考。     

大榭第二大桥主桥主塔钢混结合段施工关键技术

大榭第二大桥主塔钢混结合段施工是大榭第二大桥工程施工的一个重点和难点,针对其施工特点,介绍三维调节定位支架设计、底板下混凝土的浇筑、自密实混凝土配置等工艺.     

半潜船计算压头选取方法研究

考虑到半潜船的沉浮作业特点和结构形式与普通甲板运输船有所不同,针对半潜船特性重点分析了局部强度校核中计算压头h的选取方法,以及沉浮曲线的使用缺陷.通过对实船局部强度的计算结果进行对比分析,并参考挪威船级社的规范要求,讨论适合于半潜船船体构件局部强度计算压头的选取方法,为半潜船提供较为准确的局部强度评估方法,以利于结构优化设计.     

舰船水下爆炸冲击动矩工程化预报

针对船体在水下爆炸载荷作用下产生的冲击动弯矩问题进行研究。基于船体梁模型采用泰勒平板流固耦合理论对船体冲击动弯矩进行工程计算分析,并与试验数据对比分析进行有效性验证,适用于水下爆炸船体冲击动弯矩的工程化快速预报。采用该方法预报了不同船长和排水量的典型船型的冲击动弯矩,探究冲击动弯矩随舰船标准排水量变化的规律;根据上述多个船型动弯矩的大量计算结果,总结出冲击动弯矩经验计算公式,方便于工程设计应用。     

甘肃省军区狠抓自有车辆管理

甘肃省军区针对军内人员自有车辆增多,安全管控难度加大的实际,坚持把加强军内人员自有车辆管理列入“五个倾向性问题集中整治”活动,采取超常措施,强化规范管理。一是对军内人员所有自有车辆全部停驶,逐车、逐人、逐证进行清查审核;二是依据法规,制订下发了《甘肃省军区军内人员自有车辆管理实施方法》、     

世行采购合同物价调整条款的剖析

结合笔者参加的一个海外工程的合同管理实例．剖析世行采购合同物价调整条款在实际操作中的优缺点,并提出正确运用该条款的建议。     

船体结构强度评估的线性设计波法研究

针对不适用规范公式计算船体波浪载荷的特殊船型,以一艘浮式生产储油船(FPSO)为例,介绍了一种长期预报设计波法,使用该设计波法确定了FPSO的波浪载荷长期预报极值和设计波波浪参数。同时,与规范计算公式及非线性修正后得到的波浪载荷进行比较分析。最后,利用设计波载荷计算结果,对该FPSO的船体结构强度进行评估。分析结果表明,使用长期预报设计波法计算FPSO的波浪载荷具有一定的合理性,其船体结构强度符合规范要求。