J型铺管船动力定位性能研究

本文对J型铺管船的静、动态动力定位性能开展研究,得到风速包络线和推力使用率,确定了铺管船能够抵抗的极限载荷,以及在作业工况下推力使用情况。在时域中对动力定位的J型铺管船进行了运动模拟,确定了船舶的定位精度,并对铺管作业对定位能力的影响展开研究,研究了以不同角度进行管道铺设时对推力使用率的影响,在时域中研究并比较分析了进行铺管作业船舶的动力定位精度。本文明确了船舶在铺设管线时的动力定位能力,为工程实践提供参考。     

囧哥爱保险

通常我们认为，如果爱车在上一年未出险，那么在接下来一年续保时的费用一定比上年低？其实这种观念并不完全正确，在购买的险种里，交强险尚可以按规定每年减少10％（连续三年未出险的．交强险保费优惠将达30％，但最低不得低于665元），但商业险却并非在第一次投保金额的基础上打折，而是保险公司根据自己内定的基准费用上给予相应折扣，且这个基准费用每年标准都不一样，所以享受的折扣也不尽相同．很有可能即使在上一年没有出险的情况下，下一年的续保费用会高于去年。     

泰安行

自驾摩托奔东南,忘年之交乐无边。总编心底一席话,让人激动心里暖。专家授课讲得全,先进技术记心间。摩托配件质量好,假冒伪劣靠边站。一见如故相恨晚,千亩万语技术谈。三天时间有点短,相互经验难叙完。盼望来年重会面,到时再把感想谈。     

《国色涵馨群芳首 天香春深好染衣》

正~~     

城市地铁车辆选型思考

以深圳市轨道交通为例,通过对深圳市地铁客流的分析,以及对A、B型车的建设成本与运营成本的比较,探讨城市轨道交通车辆选型的问题。最后得出结论：1）车辆选型应全线综合考虑,尽量选用建设及运营成本较经济的车型。针对局部区间运能不足的情况,应增强城市轨道交通线网布局,增强各运营线路的换乘节点数量,完善局部区域的城市综合交通体系,给市民的出行提供多种选择。2）车辆选型从节能方面应综合考虑整个运营期间的乘客满载率。3）因B型车车体的长度、宽度及线路曲线半经小于A型车,故从地铁站、区间、车辆段土建结构造价及工程拆迁成本,以及运营噪声和振动等方面考虑,如B型车能满足远期客流要求,选用B型车较A型车更能体现地铁绿色环保的价值。     

油船斜撑杆结构理论计算分析

油船结构轻量化设计中,船体横向强框和横舱壁水平桁端部优化为类似斜撑杆的轻型结构,并在多型油船上进行了实船应用。然而,目前还没有相关规范和标准用来指导斜撑杆结构的设计。本文通过建立相关结构力学模型,得到斜撑杆结构的轴向载荷理论值,并验证相关力学模型及理论结果的有效性。最后对影响斜撑杆轴向载荷的主要因素进行了研究分析,能够为斜撑杆结构的优化设计提供一定的指导。     

桩定位铲斗挖泥船的安全抬船高度

铲斗挖泥船作业时利用插入江底的定位钢桩将船舶部分抬出水面，形成一个在风浪流条件下能够安全作业的固定平台，其抬船高度与作业工况、外界载荷等密切相关。为了确定抬船高度，本文首先计算不同环境条件下铲斗挖泥船受到的环境外载荷，接着通过建立铲斗挖泥船力学模型计算四种典型作业工况下桩腿受力，以桩腿受力为零作为上拔临界状态计算铲斗挖泥船在不同作业工况、波高、浪向、作业方向、使用不同容量铲斗时的最小抬船高度，得到不同波高下要求的安全抬船高度，并得出了浪向和作业方向对最小抬船高度的影响规律。建立的抬船高度预报方法为此类船舶的定位桩设计和作业时的抬船操作提供参考。     

c-fos基因表达与应激性胃黏膜损伤的相关性

目的探讨c-fos基因表达在心理应激性胃黏膜损伤发生机制中的作用。方法利用光电刺激仪,建立心理应激动物模型。大鼠随机分为3组,对照组(C)、规则光组(R)和不规则光组(I)。计数胃黏膜损伤指数(UI),观察胃黏膜组织学变化;采用比色法测定胃黏膜和血液中丙二醛(MDA)的水平;免疫组化法观察胃黏膜中c-fos基因的表达情况。结果①R组和I组的UI值明显高于对照组(P<0.05),且随着应激时间的延长而逐渐升高;②胃黏膜中c-fos表达水平随应激时间的延长而升高,R组与I组明显高于对照组;③c-fos表达水平与黏膜MDA含量呈正相关(r=0.693,P<0.05)。结论心理应激性胃黏膜损伤程度随应激时间的延长和严重程度的增加而加重;心理应激下胃黏膜c-fos表达可能与氧自由基大量生成有关。