船舶交叉相遇如何避碰

根据1972年<国际海上避碰规则>,在公海或连接于公海而可供海船航行的水域中,当两艘机动船在互见中交叉相遇,致有构成碰撞危险时,有他船在本船右舷者,本船应给他船让路.即:当本船夜间见到他船红灯时,本船为让路船.如环境许可,本船还应避免横越他船前方,反之,当有他船在本船左舷者,他船应给本船让路.即:当本船夜间见到他船绿灯时,本船为直航船.     

贯彻"以人为本"教育理念 培养高素质高职学生

文章从高职生的心理特点和文化底蕴出发，围绕“以人为本”，提出了“教育平等”、“以身立教”等教育观点，阐述了教育改革的必要性和素质教育的发展方向。     

示范性职业院校“项目课程教学标准”的编制

摘要：从指导思想、课程定位、课程目标、课程内容与要求、教材的开发与利用、教学设计、教学评价等方面对课标的编制提出一系列新理念,为职业课程开展理实一体化项目教学提供了强有力的支撑平台。新理念的精髓是：课程教学要由现行的“先储备知识再发展能力”向“知识储备与发展能力同步进行”转变。     

长江黄洲新滩险段通航能力论证及对策研究

黄洲新滩险段是长江位于皖苏交界处的咽喉要道,船经此段行驶是否安全、通行是否高效、营运是否经济,一定程度上会影响到长三角经济向中西部地区辐射的顺利实现。本文对黄洲新滩险段通航能力作了较详细的论证,提出了完善和改进现行通航规则的意见与建议,即在不同的时段实施不同的通航规则,高水位期实施分道通航制,中水位期实施双向航路制以及在枯水期实施单向通航制,对通航安全管理有着一定的参考价值。     

航路改革后长江安徽段上行大船航迹线规划研究

针对航路改革后的长江安徽段上行大船航迹线如何重新规划问题,以实船试验为依托,测算出船在不同水深点上的速度;比较船在缓流中的速度增加率与船在浅水中的速度减小率的乘积.结果显示:船舶当处在相对水深为2.15的点上时,乘积最大,无岸壁效应,并通常能满足分隔效果,故应将此点作为安全与经济船位,此类船位的连线即为安全与经济航迹线.     

船舶操纵性能仿真教学方案探究

分析基于STCW公约马尼拉修正案最新要求下的船舶操纵性能仿真教学的迫切性,以模拟器为平台对船舶操纵性能仿真教学展开深入的研究,提出船舶操纵性能仿真教学总体构想。     

从履约过渡期的新要求谈船员培训机构的应对策略

针对STCW公约马尼拉修正案履约过渡期船员教育和培训工作,从中国海事局下发的"关于印发《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》的通知"等对航海培训机构的要求和影响进行分析,提出履约过渡期的应对策略。     

论有效防范船舶追越事故的策略

阐述构成追越的条件和追越条款的优先适用原则，分析发生追越事故的原因，提出有效防范追越事故的措施。     

船舶在长江浅区的操控研究

文章依据操纵理论和航行实践中的大量数据，采用归纳统计、数据拟合等方法，建立起能避免或减小浅区效应的数学模型，然后运用数学模型，以炜伦1号轮为例，定量研究航船在长江浅区的操控课题。     

南槽航道航船下沉量数学模型研究

文章深入剖析了长江口南槽航道的通航环境,研究分析了该航道航船下沉量的数学模型,实证表明,该模型算法取值安全,符合航道实际,对南槽航道航船富裕水深确定以及避免搁浅事故发生具有指导意义,同时也为航道监管部门合理利用航道资源提供参考。