物流基地赢利模式探讨

随着中国经济急速发展及全球经济一体化,物流业正处在越来越重要的位置。国务院已将“物流配送”列为“十五”规划重点发展的服务业,并计划10年内在全国建百个物流基地,在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统。然而根据国外物流基地的发展经验,其投资回收期大多在15年左右,主要原因就在于物流基地的赢利途径有限,投资回报缓慢。那么中国的物流基地也需要这么长的时间来收回投资吗,究竟有哪些切实可行的赢利模式呢?一、国外物流基地的赢利模式物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集散方式,在日本、德国等发达…     

铁路GSM-R双层网络切换优化方法的研究

现代铁路的建设对GSM-R提出更高的要求,同时也带来一些亟待解决的问题.为在高速环境下实现快速可靠切换,通过对切换原理的研究,用改进的TA定向法简化相邻小区的列表和改进的功率估计切换算法得到一种适应于铁路的切换的优化方法.     

基于fmincon的扭杆悬架弹簧优化设计

为提升轻型客车驾驶室的乘坐舒适性,提出了某轻型客车前悬架扭杆弹簧基于遗传算法的优化设计。在优化设计扭杆弹簧最大通用化基础上,建立了扭杆弹簧优化设计的数学模型。应用遗传算法优化相关参数,通过有限元分析对扭杆弹簧模型进行应力校核,最后进行样件试验。试验与仿真结果表明优化扭杆弹簧刚度特性符合设计要求。     

基于生成对抗网络的隧道裂缝自动分割算法研究

传统裂缝识别技术需要大量带标签的裂缝图像作为试验数据集，为减少裂缝图像标注的工作量，利用生成对抗网络图像分割的特性与优势，构建一种Crack-GAN网络用于隧道裂缝自动分割。Crack-GAN网络结构集成2个模块：融合残差化U-Net网络的生成器网络和利用全卷积网络生成置信图的判别器网络。首先U-Net模块使用密集的残差模块来生成保留细粒度信息的深层表示，然后判别器来判断输入真假，并以端到端的方式训练，再经过生成对抗模型之间不断迭代，使生成模型达到分割裂缝的最优状态。试验表明，Crack-GAN网络在自制铁路隧道裂缝数据集上的像素准确性为98.35%,精准率为71.23%,召回率为80.78%,F1得分为75.98%,单次检测时间80 ms,综合表现优于U-Net和CrackSegNet。