当绅士遇到HAM

凯越外形大气而稳重，颇有绅士风度。车辆外观非常整洁，就连收音机天线都是被设计成印在后窗上的窗式天线。也许看到这样的车，大家一定不会把它和HAM（业余无线电爱好者）联系起来吧。而一般HAM使用的那根长长的天线，在凯越上好像找不到合适的安装位置，这台银色凯越的主人老王，是一名刚入门的HAM，最近他就向无线电协会申请了呼号，办理了相关手续，想安装一台性能比较好的车载台和美观大方的车载天线，而且要求天线的外形和安装位置要和凯越的外形相协调，下面就让我们来看看当凯越这位绅士遇到HAM发生的故事吧。     

东日本铁路公司柴油机和液力传动装置的集中检修

日本土崎铁路工厂是一个有８８年历史的老厂，１９８７年划归东日本客运铁路公司管理，是检修从内燃动车，特别是集中检修发动机和液力传动装置的基地；是目前东日本地区最大的柴油机和液力传动装置修理厂。该厂采用了状态监视、机油分析等一系列非解体检查技术，并组建了发动机和液力传动装置技术中心，研究开发了检修新技术。该中心研制成功的发动机部件尺寸自动测量装置具有很高的精度和效率。     

珠江口伶仃洋航道整治研究通过国家验收

从交通部获悉,“八五”国家重点科技攻关项目—珠江口伶仃洋航道整治技术研究专题近日通过国家验收。珠江口伶仃洋航道是广州港的咽喉要道,由于航道狭窄,大船进港系列限制。目前广洲港只能进2万吨级船舶,对运量和航运效益均有很大制约。据预测,到2005年广州港全港吞吐量将近2亿吨,届时航道通过能力远远不能适应。因此,要继续推动华南地区经济发展,把广州港出海航道疏     

北京-上海高速交通通道体系展望

讨论了京沪高速运输系统的模式选择问题，介绍了该运输通道的交通需求预测结果，分析了北京－上海之间建设磁浮铁路的可能性，并与高速轮轨列车线路作了对比。结合北京－上海之间的航空网络状况以及未来中国经济发展预测情况，认为磁浮列车将与航空进行竞争，而不是与高速轮轨列车进行竞争。北京－上海之间的交通通道中在轮轨列车与磁浮列车这两者中择其一的思路是不当的。中国应加速高速轮轨列车系统的建设。在大的交通通道中，采用磁浮列车的方案是可行的，它的建设启动应在2015－2020年之间。     

空气弹簧式车体倾摆系统的研制

介绍了利用空气弹簧控制系统使车体倾摆，以提高通过曲线时的速度和舒适性，该控制系统具有高性价比。     

驱动力与制动力对机车车辆动特性的影响

为了研究驱动力或制动力对机车车辆动特性的影响，用一台单车辆模型对机车车辆受驱动扭矩作用时的动特性进行了数值模拟解析，得到了如下结论：（１）当机车辆上无驱动扭矩作用，用驱动模型和原有模型进行计算没有区别；（２）当驱动扭矩增大时，蛇行极限速度提高；（３）由驱动扭矩引起的纵向蠕滑力在线性范围内时，因驱动据矩而造成的影响很小，但如何非线性范围内，则其影响变大；（４）当纵向蠕滑力呈饱和状态时，轮轴的横向变位     

抑制热老化的三效催化剂技术的开发

减少三效催化转化器中的铂族金属使用量,并在严酷的催化反应气体环境中保持其净化性能,这已成为研究人员的共识。根据最近关于钯、铑催化剂热老化研究的报道,可得出以下结论：（1）氧化钯是避免钯烧结现象的关键,而在氧化铝材料上均匀地分散钡则可有效地保持氧化钯的形态;（2）用多孔质氧化铝在三维纳米结构中分散钯粒子,对预防钯的烧结有较大的作用;（3）利用镧添加氧化铝的材料包裹铈一锆一铑复合体的结构,可以抑制铑的烧结。     

建设交通强国 且看港口行业“怎么干”

<正>高速铁路里程突破2.2万km,位居世界第一;高速公路里程突破13万km,跃居世界首位;内河航道通航里程达12.71万km,规模以上港口万吨级泊位达2 317个,位居世界第一……近年来,一系列数据表明,中国已经成为名副其实的交通大国。但中国却不是交通强国,港口作为重要的交通基础设     

新时代 新征程 新港口 新任务——纪念中国改革开放40周年

正1978年12月,党的十一届三中全会作出了以经济建设为中心的重大战略部署,改革开放的春风吹遍神州大地。作为通向世界的门户,港口成为改革开放的前沿阵地,港口的发展迎来前所未有的历史机遇。40年,中国港口行业沿着中国特色社会主义道路不断前进,港口发生巨变,并为改革开放以来我国经济贸易的快速发展做出巨大贡献。40年来,为不断适应改革开放及经济社会发展的需要,中国港口走出了一条独具中国特色的改