汽车行驶工况的二维直方统计方法

本文采用二维直方统计方法,藉跟踪车——计算机统计测试系统建立描述汽车行驶状态的各种行驶模型。把这些行驶模型在试验室模拟试验台上再现实态,为深入研究汽车的动力性、经济性和排污性提供依据。本文仅介绍二维直方统计方法部分。     

屏蔽门门体绝缘及站台绝缘的探讨

介绍了目前国内地铁屏蔽门门体绝缘和站台绝缘现状及存在问题,指出造成屏蔽门门体绝缘与站台绝缘不合格的原因,并提出了相应的解决措施。     

基于激光扫描的地铁站台门与列车间隙异物检测研究

针对地铁站台门与列车之间间隙的安全防护问题,介绍了目前业内广泛采用的激光对射和红外光幕2种自动检测方式,并分析了各自存在的检测问题。提出了基于激光扫描的异物检测方案,包括工作原理、系统设计和安装方式等。该方案具有高可靠性及高安全性、可精确定位障碍物、安装简单且不受限界尺寸影响等特点,实现了对乘客及行车运营(尤其在全自动驾驶模式下)更为可靠的安全防护。     

复合门体屏蔽门在地铁车站应用的探讨

随着城市轨道交通的发展,屏蔽门作为隔离车站公共区与轨行区、保护乘客乘车安全、保障运营安全的设备,已经在我国地铁广泛应用。为解决金属结构门体绝缘阻值不达标的问题,设计了复合门体结构。介绍复合材料的选择、门体结构,重点叙述复合门体结构件成型及组装工艺。     

高热流密度SiC功率模块传热优化设计研究

针对新一代高压封装SiC器件功率模块功率密度更大、芯片尺寸更小的问题,文章基于一种新型复合相变散热技术,应用数值仿真和试验测试的研究方法进行传热优化设计研究。将优化设计所得的结果与外形尺寸一致的常规型材翅片散热方案进行性能对比,对比结果表明：在功率3×630 W的工况下,新型复合相变散热器相对型材翅片散热器,在相同风速条件下,温升可减小23.9～32.5 K,降幅为39.7%～61.6%;在相同风冷系统条件下,温升降幅可达到52%,并且对于相同的散热器设计温升,单个IGBT应用功率可增大约860 W,增幅约1倍,对于大功率、高热流密度散热应用发展前景广阔。     

GB/T 36284-2018《轨道交通站台门电气系统》解析

对GB/T 36284-2018《轨道交通站台门电气系统》的制订背景、制订过程及其与其他标准的关系进行了简要介绍.详细解读了其适用范围、术语与定义、系统组成、系统技术要求、部件技术要求和RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)要求等内容.指出了该标准制订的初衷与依据,为理解标准条款提供了技术参考.