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1.
2.
为建立重载铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,提出重载铁路无声屏障梁和重载铁路设声屏障梁的设计方案。重点对设声屏障整体桥面梁进行了设计研究,设计中综合考虑结构承载力和梁体运输的要求,对桥面布置形式、梁体结构尺寸、混凝土强度等级选用等方面进行了计算分析和研究。计算分析结果表明,设计方案合理,各项设计指标均满足现行规范要求。 相似文献
3.
桥墩作为桥梁的承重构件之一也是桥梁结构中最容易发生位移、变形的部位,尤其是在地震多发区,若不能及时对桥墩进行加固,可能引发严重的工程事故。依托马九川2号桥,借助模拟软件ABAQUS,以碳纤维复合布为材料,研究碳纤维复合布在桥梁加固工程中的可行性,并发现碳纤维复合布对桥墩的加固效果较好,能够大幅提高桥墩的整体刚度,并降低由地震引起的位移及内力峰值,表明加固后的桥墩具备良好的抗震性能。 相似文献
4.
5.
探讨了内燃机车柴油机机油乳化的原因,产生乳化后,对机车运动的危害,破乳的机理及措施,以及使用物理方法破乳设备的必要条件。 相似文献
7.
8.
实际生产过程中由于各种客观因素的影响,交货期往往具有不确定性.对模糊交货期下置换FlowShop调度问题以及禁忌搜索算法的邻域、禁忌表和搜索策略进行研究,提出一种求解该问题的禁忌搜索算法.仿真结果表明,此算法不仅可以解决模糊交货期下的最小满意度最大化问题,而且具有较高的效率. 相似文献
9.
鄂东长江大桥混合梁结合段受力分析 总被引:4,自引:2,他引:2
鄂东长江大桥为主跨926 m的混合梁斜拉桥,混合梁结合段采用有格室后承压板形式,钢与混凝土间通过焊钉和开孔板连接件结合。为得出连接件受力分布和内力分担比例,校核连接件布置,对该结合段局部格室建立空间有限元模型,并考虑相对滑移、承压接触和连接件作用进行受力分析。研究结果显示,连接件和承压板各分担约50%的轴压力。焊钉作用最大剪力约为40kN,开孔板连接件约为130 kN,开孔板传力作用明显。沿主梁轴向,钢格室应力平缓减小,混凝土轴向压力线性增加,结合段应力过渡平滑。计算结果与模型试验结果较为吻合。 相似文献
10.
近年来,船舶撞击桥梁的事故时有发生,严重威胁了桥梁结构安全和城市交通的运营。为减小船撞桥带来的损失,需提高桥梁的抗撞能力。为达到既能保护桥梁又能在经济上实现最优化的效果,必须了解桥梁河段内船舶对桥梁的最大撞击力,借助于ANSYS/LS-DYNA非线性有限元程序,仿真模拟各种情况下船撞桥的过程,分析归纳撞击力结果,总结出简化的撞击力计算公式,并与各规范公式进行比较,为该研究方向或工程设计提供一定的参考。 相似文献