共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
付丽琴 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
根据桥梁定期检测并结合现场实际情况调查,京秦路近年来为提高桥梁整体强度,针对桥梁板底病害,对沿线37座桥梁采用碳纤维技术进行承载力和混凝土强度加固处理。碳纤维由于其具有高强度、重量轻、耐久性及优良的施工性等特点,在桥墩、楼板、梁柱等补强加固工程中得到了广泛的应用。 相似文献
2.
3.
碳纤维布加固技术具有提高桥梁承载力、延长桥梁使用寿命的作用。通过对碳纤维布的加固优点进行分析,并探讨其在桥梁加固工程中的应用,可为相关工程及技术人员提供参考与借鉴。 相似文献
4.
以云南省迪庆州维西县中路大桥为工程背景,研究不同的桥墩形式对不对称连续刚构桥动力特性的影响,用有限元软件Midas/Civil分别建立了桥梁上部结构不变,桥墩形式分别为双肢薄壁墩、单柱墩、V型墩的三个模型,分析其自振特性及地震响应情况,并对比分析其关键截面内力和位移情况。研究表明桥墩形式对自振周期影响较小,双肢薄壁墩下的桥梁结构在地震作用下的受力及位移最为合理。 相似文献
5.
张昕 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
本文介绍了碳纤维加固技术在唐港高速公路桥加固工程中的具体应用,通过对施工中以及施工后的应力及位移监测数据结果的分析,验证了碳纤维加固技术能有效改善结构承载力的有效性,为工程中类似桥梁加固提供了具体的施工方案和参考。概述随着我国经济的飞速发展,交通流量也在与日俱增,致使大部分20世纪80~90年代修建的公路桥梁出现断裂、破损、跳车等病害,直接影响桥梁的承 相似文献
6.
7.
8.
为了研究耐震时程法对于预应力钢管混凝土自复位桥墩桥梁地震响应捕捉的可行性, 进行了在配有无粘结预应力桥墩桥梁的地震适用性分析。 通过与增量动力分析 (IDA) 结果对比的方法, 验证了耐震时程法预测自复位桥梁地震响应的可行性; 在可行性验证基础上, 进一步采用耐震时程法分析了桥墩中引入无粘结预应力对自复位桥梁体系地震响应的影响。 研究结果表明: 耐震时程法可用于进行预应力自复位桥墩桥梁结构抗震性能评估, 能较好地预测出自复位桥梁结构的预应力大小和残余位移等地震响应。 相似文献
9.
桥梁加固新技术--碳纤维增强塑料加固 总被引:2,自引:1,他引:2
介绍了碳纤维增强塑料用于桥梁结构加固的优势,指出了现有的碳纤维增强塑料加固技术的缺陷以及解决问题的思路,并结合工程实践进行了验证。 相似文献
10.
11.
如何评估汽车撞击对桥梁产生的安全影响是一个非常重要的问题。本文对汽车撞击城市立交桥墩后造成的桥墩受冲击动荷载进行了力学分析,得到了汽车的冲击力、桥墩的顶位移、破坏的临界力。研究结果对城市桥梁下部构造设计、桥梁维修、加固、桥梁荷载分析中具有一定的参考价值。 相似文献
12.
本文介绍了碳纤维布加固法在柱式桥墩加固方面的应用,通过类比螺旋箍筋混凝土以及钢管混凝土受力过程及计算方法,对碳纤维布加固柱式桥墩的受力进行了研究,并对其抗压强度的计算公式进行了推导。 相似文献
13.
双肢墩是连续刚构桥梁常见的一种桥墩形式。以某海上连续刚构桥工程实例,通过有限元建模计算,对比桥墩取不同尺寸、是否设置系梁等不同情况下的地震响应,对海上双肢墩连续刚构桥桥墩及高桩承台基础在罕遇地震作用下的抗震性能进行分析。结果表明,双肢墩设系梁可以减小桥墩塑性转角、墩梁相对位移,并且基础受力优于增加双肢墩壁厚的情况。 相似文献
14.
15.
钟健聪 《广东交通职业技术学院学报》2015,(2):14-18
T构桥梁由于施工与成桥受力状态一致,受力简单,在我国曾大量修建。但也存在悬臂挠度大,设计不当容易引起桥墩开裂等病害。文中结合某T构桥梁出现的病害,对T构箱梁及桥墩进行了详细计算分析,对桥墩开裂采取了增大截面并施加竖向预应力的加固措施,可为其他类似工程的加固提供参考。 相似文献
16.
碳纤维复合材料在公路桥梁加固应用中,因具有众多优点而成为桥梁加固工程领域的一项重大技术革新。为此.就碳纤维材料的加固工艺及其注意事项进行探讨,以助其推广应用。 相似文献
17.
文章结合须水河支沟桥抢修加固工程,对桥墩托换加固的关键技术和施工难点进行了分析与研究,并通过数值模拟分析验证了加固方案的可行性和安全性,可供类似桥梁加固工程参考。 相似文献
18.
加固桥梁用碳纤维增强复合材料的性能及使用方法 总被引:1,自引:0,他引:1
由于环境、施工质量和超载因素等的作用,已建的混凝土桥梁结构可能会出现承载能力不足、混凝土表面裂缝等问题。粘贴钢板法是公路混凝土桥梁常用的加固方法,一般是采用环氧树脂或专门结构胶将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体。粘贴碳纤维片材加固混凝土桥梁技术在欧洲、美国、加拿大和日本已经广泛应用并且进行了深入的研究,在我国还是新技术,但实践证明这种加固法可能成为公路桥梁快速加固方法。对于公路旧混凝土桥梁的加固方法,在工程上应用效果较好的是综合法,即以某种加固方法为主辅以其他方法,目前粘贴碳纤维片材加固方法往往辅以裂缝灌浆、裂缝封闭等方法。我国目前在工程中采用的碳纤维片材材料及配套树脂类粘结材料的性能、使用方法如下。 相似文献
19.
张振伟 《交通世界(建养机械)》2015,(1)
桥梁工程在日常运行中,由于受到自身质量、车辆荷载、自然环境等因素的影响,可能会出现相应的病害,影响工程的稳固性与可靠性。为了有效应对这些问题,采取相应措施进行桥梁工程加固是十分必要的。本文分析了碳纤维板在桥梁加固工程中的施工流程,包括基底处理、底层涂料、粘贴碳纤维板、表面养护、缺陷预防等内容。实际应用表明,碳纤维板满足桥梁加固需要,具有良好应用效果。因而桥梁加固工程中,应该重视碳纤维板的应用。 相似文献