共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
王先伟 《辽宁省交通高等专科学校学报》2019,21(4)
使用碳纤维板加固桥梁往往会出现碳纤维板力学性能利用不足导致加固效果不明显,必须要改进碳纤维板的锚固方式来提高加固效果。通过分析加固原理及其预应力损失原因,设计出一套具有多个张拉端并且同时可以张拉多层碳纤维板的锚固设备来锚固碳纤维板。通过对比疲劳荷载试验数据,在相同的工作环境下,使用多张拉端的锚固设备比使用普通的单张拉锚固设备的碳纤维板预应力损失减少约22.98%。使用改进的多张拉端锚固设备锚固碳纤维板来加固桥梁,可以有效提升桥梁的加固效果,提升碳纤维板的使用效率,具有较大工程意义。 相似文献
3.
为适应桥梁加固对大吨位预应力加固的需要,研制了能一次夹持双层碳纤维板的波形锚BXM502D,通过锚固组装件的静力破断试验,验证了该型号波形锚的锚固能力能达到600 kN以上。将波形锚BXM502D用于大比例T型梁进行双层预应力碳纤维板的加固试验,双层碳纤维板的预拉力达到300 kN;试验结果表明双层预应力碳纤维板能与被加固的混凝土梁共同工作,非常显著地提高了原结构的开裂、屈服荷载,也大幅提高了原结构的极限承载力。 相似文献
4.
付丽琴 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
根据桥梁定期检测并结合现场实际情况调查,京秦路近年来为提高桥梁整体强度,针对桥梁板底病害,对沿线37座桥梁采用碳纤维技术进行承载力和混凝土强度加固处理。碳纤维由于其具有高强度、重量轻、耐久性及优良的施工性等特点,在桥墩、楼板、梁柱等补强加固工程中得到了广泛的应用。 相似文献
5.
6.
根据碳纤维板和钢板粘贴混凝土后进行小梁的抗弯能力试验,观测了梁体在试验荷载作用下的挠度、应力及承载能力,并介绍了佳木斯松花江公路大桥维修加固在材料选用上进行的粘贴碳纤维板和钢板的对比试验的方法、content内容及工艺流程。 相似文献
7.
8.
在简述碳纤维复合材料(CFRP材料)具有自重轻、强度高、耐腐蚀强、抗疲劳性能好等许多优点基础上,对CFRP材料在桥梁加固工程上的应用情况进行了比较和概述,并指出了复合材料用于桥梁工程中存在的问题、难点和发展前景,尤其在未来超大跨斜拉桥和悬索桥中的应用前景. 相似文献
9.
10.
新型CFRP材料在桥梁工程中的应用及前景 总被引:3,自引:0,他引:3
在简述碳纤维复合材料(CFRP材料)具有自重轻、强度高、耐腐蚀强、抗疲劳性能好等许多优点基础上,对CFRP材料在桥梁加固工程上的应用情况进行了比较和概述,并指出了复合材料用于桥梁工程中存在的问题、难点和发展前景,尤其在未来超大跨斜拉桥和悬索桥中的应用前景。 相似文献
11.
碳纤维布加固技术具有提高桥梁承载力、延长桥梁使用寿命的作用。通过对碳纤维布的加固优点进行分析,并探讨其在桥梁加固工程中的应用,可为相关工程及技术人员提供参考与借鉴。 相似文献
12.
孙伟荣 《交通世界(建养机械)》2015,(5)
随着公路交通越来越拥挤,原来的公路桥梁已经远远不能适应现代交通的需求,因此出现了桥梁的老化、不堪重负、破损等现象,严重地影响了道路畅通。而碳纤维复合材料具有很多优点,可以应用在公路桥梁的加固工程中,成为桥梁加固领域的一项伟大技术革新。 相似文献
13.
张昕 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
本文介绍了碳纤维加固技术在唐港高速公路桥加固工程中的具体应用,通过对施工中以及施工后的应力及位移监测数据结果的分析,验证了碳纤维加固技术能有效改善结构承载力的有效性,为工程中类似桥梁加固提供了具体的施工方案和参考。概述随着我国经济的飞速发展,交通流量也在与日俱增,致使大部分20世纪80~90年代修建的公路桥梁出现断裂、破损、跳车等病害,直接影响桥梁的承 相似文献
14.
在桥梁的梁板受拉区粘贴碳纤维布能显著提高结构的承栽能力,限制裂缝的发展,提高桥梁的耐久性。以石安高速公路邯郸北互通匝道桥的加固为实例,阐述粘贴碳纤维布在桥梁加固中的应用,具有一定的实用价值。 相似文献
15.
我国现代公共事业在不断发展。桥梁工程已经是十分普遍,加之交通运输业的蓬勃发展,道路的铺设遍及各个地区,覆盖率较高,路程极长。现代建设对于车辆的需求数量越来越多,载重量也不断增大,带给道路的压力也十分巨大。许多道路或桥梁在长期的荷载及碾压下出现了诸多问题,需要将其进行加固处理。碳纤维材料所具有的优良特性,使得碳纤维加固技术在梁桥结构施工中的应用越来越广泛。从碳纤维加固技术的原理、特点、施工流程及效果分析,阐述了碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应用。为建筑行业运用该技术提供了一定的参考。 相似文献
16.
某实验桥是一座简支T形桥梁,以钢筋混凝土为主要建筑材料,该桥已有40多年使用历史,现要对其进行一定程度的加固以增加其荷载重量.在进行实验的过程中,通过碳纤维板以及外部粘贴预应力碳纤维板技术对其进行加固,试验结果表明:通过外部粘贴预应力碳纤维板技术对桥梁结构进行加固是有效的,并且作用明显. 相似文献
17.
碳纤维复合材料在公路桥梁加固应用中,因具有众多优点而成为桥梁加固工程领域的一项重大技术革新。为此,就碳纤维材料的加固工艺及其注意事项进行探讨,以助其推广应用。 相似文献
18.
碳纤维复合材料在公路桥梁加固应用中,因具有众多优点而成为桥梁加固工程领域的一项重大技术革新。为此.就碳纤维材料的加固工艺及其注意事项进行探讨,以助其推广应用。 相似文献
19.
《国防交通工程与技术》2021,(3)
重载铁路已经成为铁路发展的主要趋势,而实际运营中发现部分重载铁路小跨径桥梁无法满足要求,更甚者已危及桥梁及行车的安全。以重载铁路混凝土T梁为研究对象,分析了碳纤维板和横隔板加固措施对桥梁跨中挠度、横向和竖向振幅及横向和竖向加速度的影响。研究结果表明:(1)随着机车轴重的逐渐增大,桥梁的挠度、振幅和加速度均出现增大的趋势;同时还发现,12 m T梁无法满足重载铁路的运行需求。(2)采用碳纤维板对12 m T梁加固后,桥梁结构的跨中挠度、竖向振幅、竖向加速度分别降低11.2%、33.1%、27.9%。(3)采用横隔板对桥梁加固后,发现加固后的桥梁结构跨中横向振幅降低52.0%,横向加速度降低28.1%。 相似文献