2004年戴·克集团商用车销售量又有大幅度提高

来自戴·克集团总部斯图加特的消息称,截止到2004年11月底,整个戴·克集团2004年的商用车销售量已经达到64万3000辆,超过2003年全年的50万1000辆.这是自2004年4月份整合三菱扶桑卡车和客车公司(MFTBC)后,首次将MFTBC的销售量,大约10万6 700辆计入到集团销售量中(戴·克占三菱扶桑的股份为65%).包括MFTBC部分,戴·克集团商用车的销售量比2003年同期的44万7 900辆上升了44%.即使不计入此部分,销售量也比2003年同期增加了20%.     

高歌猛进戴克集团商用车

业务大幅增长 在2003年业务增长的基础上,戴克集团商用车业务在2004年取得了大幅度的增长.     

悬空支架浇筑Ⅰ型桥面板的施工方法

为改进Ⅰ型梁桥面板施工,开发了悬空支架施工法.文章介绍了悬空支架的原理、构造、使用的材料、使用特点、操作要点及使用效果.     

横向割缝减少碎石类基层裂缝的处理方法

介绍了327国道改建中,为减少和杜绝裂缝出现,采取的割缝处理的措施和方法.     

后张法预应力简支梁起拱度计算及施工应用

预应力简支梁的起拱在施工现场是一个很普遍的现象,它的影响因素很多,这使起拱度的计算复杂化,并且在施工中很难控制。文章介绍了后张法施工的简支梁在张拉瞬时的起拱度计算方法,并结合施工中所遇到的问题,说明起拱度随时间变化的趋势及其原因。     

Actros:奔驰卡车的璀璨明珠

第40万辆Actros下线2005年岁末,德国梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂迎来了一个具有纪念意义的时刻。第40万辆梅赛德斯-奔驰Actros卡车驶下生产线,交付给德国明斯特兰地区的客户:货运代理商Fehrenk tter。同时,这辆Actros1841卡车也是这家货运代理商自1929年成立以来购入的第400辆梅赛     

大口径玻璃钢外护保温管补口工艺及质量控制

现场补口是保温工程的薄弱环节,已有因补口失效而导致整条管线失效的案例。因此,加强补口质量控制是保证工程质量的重要环节之一。为满足玻璃钢外护保温管现场补口的工程需要,提出了一种新型大口径玻璃钢外护保温管现场补口的施工工艺,并结合现场补口的实际情况,从补口用原材料、现场补口施工工艺等方面,介绍了补口过程中需要注意的质量控制要点,以保证补口质量及工程质量。     

浅析汽车线束系统的电磁兼容性设计

通过对汽车线束系统电磁兼容性问题产生的机理分析,提出解决线束系统电磁兼容性问题的一些原理和方法。     

戴·克商用车旗舰产品登陆上海车展

在2005年4月举行的第11届上海国际汽车工业展览会上,全球领先的商用车制造商戴姆勒·克莱斯勒汽车集团携其旗舰产品Actros系列,与全球同步推出、刚刚上市的梅赛德斯-奔驰新一代的Atego、Axor系列载重车,以及ActrosSLT大件重型牵引车一起亮相,将戴·克为之自豪、凝聚先进科技与精湛工艺的世界顶级载重车系列车型倾情呈献给中国用户.     

戴姆勒·克莱斯勒集团推出商用车业务"全球优化"计划

为了支持并优化现行的战略,戴姆勒·克莱斯勒集团为其商用车分部制定了“全球优化”计划。“全球优化”计划着重于提高效率和发挥规模经济性的短期、中期和长期目标。这个计划由4个项目组成,旨在优化商业模式,创造协同效应和规模经济性,促使在全球商用车市场中的销售量进一步增长,并加快未来产品系列的开发。第1个项目“优化商业模式”旨在减少商用车领域中特有的周期性的影响, 从而确保商用车分部的长期盈利能力。