基于认知心理学的地铁行车调度员沟通过程分析

地铁运营事故的发生与行车调度员和车站值班员之间沟通失误有密切关系，研究沟通过程有助于减少事故。从认知心理学的角度出发，收集行车调度员的沟通任务并分析行车调度员的沟通情况，研究行车调度员的认知过程和认知能力。以站台门故障为例，构建行车调度员的认知沟通模型，应用层次分析法分析其认知能力。研究结果表明：注意力、语言能力、记忆力、反应力、决断力及感知力分别在不同程度上影响着行车调度员的沟通能力；注意力、语言能力及记忆力3个方面的影响力最大。最后基于认知心理学，对行车调度员提出具体的沟通策略：提高注意力，严格按照标准用语进行沟通，强化记忆库并提升决断力。     

基于move-step模型的地铁车站站务通信言语特征分析

规范化的通信用语可以减少沟通双方的交流时间，使接收者获取到准确的信息内容。将地铁车站站务通信按内容分为日常运营信息及突发/紧急事件信息两类，并基于move-step模型将这两类信息分为3个沟通阶段及多个沟通步骤。根据地铁车站站务通信的特点，将其言语特征分为呼叫、指示、请求、声明、通知、回复及通话完毕7种类型，并列举了相应的标准化用语范例。     

基于交换式以太网的列车通信网络的交换机排队时延分析

传统列车通信网络的带宽难以满足现代列车数据传输的要求.本文提出了一种基于交换式以太网的列车通信网络解决方案,为了降低列车实时数据的传输时延,为交换机设计了具有优先级的队列调度策略,并采用G/D/1排队论分析了列车实时数据和非实时数据的排队时延,计算证实了该策略可以将实时数据在交换机的平均排队时延降低到70 μs以下.最后,通过网络仿真研究证实了实时周期数据的平均排队时延从无优先级时的91 μs降低到了有优先级时的61 μs.     

全高清车载乘客信息系统平台研制

针对全高清车载乘客信息系统设计与实现中的编解码、总线接口和带宽等相关问题进行讨论,着重对比分析在司机室服务器采用VDPAU进行编解码的优势,以及在客室采用DM368嵌入式编解码带来的性能提高。讨论总线传输接口中传统VGA传输方式在全高清车载PIS系统环境下带来的相应问题,并提出采用以太网和DVI的接口而不再使用分屏器的有效解决方案。针对不同编码格式下的视频带宽,给出实验测试结果。