全文获取类型
收费全文 | 313篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 69篇 |
综合类 | 30篇 |
水路运输 | 52篇 |
铁路运输 | 163篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有317条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
降低车体的弯曲振动地改善铁道车辆乘坐舒适非常重要,弯曲振动与车体和转向架的摇枕纵向拉杆、牵引装置及抗蛇行减振器等联结要素的特性有关。本文介绍了一种新的数学模型,并利用该模型可以对 上联结要素的特性,以及其对乘坐舒适度的影响进行研究。 相似文献
2.
贝尔公司与东洋公司合作贝尔 (Behr)公司是汽车空调和发动机冷却装置领域内举足轻重的配件供应商 ,1999营业年度其销售额达到 35亿德国马克 ,拥有职工 12 70 0人 ;东洋 (Toyo)散热器有限公司是日本制造冷却装置的专业厂家 ,可谓是同行内的专家 ,销售额达 6 .5亿德国马克 ,职工 15 70人。上述两家公司签署了一项组建一个合资企业的合同。合作的目的是研制和生产发动机冷却装置领域内的产品、系统和部件。贝尔公司和东洋公司各占 5 0 %的股份 ,2 0 0 1年起在日本的火田野市设立公司的办公场所 ,贝尔公司承担合资企业的工业领导 ,共同… 相似文献
3.
新年伊始公布的一份研究报告称,十年来美国的技术和工程类新创公司中,约25%拥有至少一名在外国出生的创始人。该研究为有关特殊专业人员签证的辩论增加了新信息。 相似文献
4.
基于NFC技术在国内城市轨道交通领域的发展,介绍创新的HCE技术。再结合广州地铁云卡,详述HCE移动支付技术在城市轨道交通的应用:将手机变成"卡"轻松出行,可脱机使用,达到金融级安全等级,并且对于读写器、清算系统的升级改造较少,在交易便利性和速度方面的体验更接近传统IC卡。 相似文献
5.
现代汽车的发展越来越重视行驶的安全性,卓越的性能与可靠的安全系统完美配置将是技术上努力的最高目标.内行的用户都知道,车身的扭转刚度对汽车行驶性能影响显著,刚度不强,车门、顶盖和风窗等断面容易在行驶过程中发生变形,尤其是在发生意外碰撞的时候,如果对车身进行了刚性加强可以最大程度地减小车身的变形,可最大程度地减少对人体的伤害.为提高汽车的安全性能,现代汽车开始使用发泡增强材料. 相似文献
6.
7.
海上极端波过去常常导致船舶结构的极限破坏,而船舶的极限崩溃涉及到船体结构的动态极限强度和结构非线性.该文通过二维的水弹塑性方法研究了集装箱船在极端波中的非线性动态强度,该方法考虑了船体的极限强度以及船体结构的非线性和波浪之间的耦合.并通过该二维水弹塑性方法和极限评估方法研究了船体结构的结构优化.文中还通过二次规划法(SQP)来优化基于非线性的动态强度的集装箱船体结构.最少的结构成本是本优化的目标函数,约束条件保证船体的强度要小于结构的极限强度,并且结构设计尺寸要满足规范的要求.随着设计波高的变化,这些优化的设计变量的变化趋势得以发现,一些研究的结论可用于船舶规范的参考. 相似文献
8.
散热器芯是内燃动车柴油机冷却水回路中的重要部件。文章从分析散热器冷却性能降低,导致维修次数增多的原因入手,针对查明的散热片气孔堵塞、冷却管堵塞等问题,采取有效对策,如使用高效洗涤剂,并研究出合理的清洗方法,解决了上述问题。每年节省了470万日元的维修支出。还在尝试采用新型四方块波纹翅片的散热器芯,开展现场试验,并研究建立检修生产线,以实现维修的高效化。 相似文献
9.
冬隆 《中国远洋航务公告》2011,(6):69-69
美国康派数据研究所自2009年第四季度以来,密切跟踪来自全球138条贸易航线、206家远洋承运人、1718家集装箱班轮公司、4686艘集装箱船和全球800家集装箱港口运营信息,并且深入调研,终于在2011年4月出版《运价和运力参数》(Rateand Capacity Nexus)一书。该书开门见山地指出,正值箱运量传统高峰期的2010年夏季,却有相当多国际集装箱航线运价不高反低,这一切均与班轮集装箱周班运力过剩或供过于求脱不了干系。 相似文献
10.