城市群客流生成预测精度控制模型研究

城市群客流生成预测是城市群轨道交通规划中客流预测的主要组成部分,其预测精度将直接影响轨道交通客流预测精度,进而影响轨道交通规划的合理性.在分析城市群客流生成特点的基础上,提出客流生成阶段预测精度控制分为小区划分精度控制、预测方法选择、建模精度控制及模型计算结果调整4个阶段的思路;详细论述后2个阶段的精度控制内容,在模型计算结果调整中提出区域对外交通调整、空间调整、发生总量平衡调整及发生吸引平衡调整4个调整内容,并建立调整模型.     

城市群双线客流分布预测方法研究

鉴于城市群客流预测在城市群轨道交通规划中的重要性,为提高其预测精度,对城市群客流预测中的分布预测方法进行研究.分析现实能够收集到的资料及城市群交通分布的特点,提出城市群双线分布预测方法.在城市群资料有限的情况下,研究如何得到城市群分布的预测结果;阐述分布预测的计算方法,建立相关的计算模型,对几种常用的分布预测模型进行优缺点及适用性分析.     

"城中村"交通拥堵和隐患治理提升对策研究——以深圳布吉长龙片区为例

"城中村"是快速城镇化发展阶段有机组成部分,普遍具有人口集聚、基础设施配套薄弱等特点,由此引发的供需矛盾不断凸显,尤其是交通拥堵和安全方面尤为突出,对城市管理和社会治理工作带来极大挑战,如何改善城中村内的交通拥堵问题,不断提升城中村内的交通安全环境,保障居民的生活生产安全,成为城市管理工作中面临的一项难题.并提出城中村交通拥堵治理和提升交通安全的方案和解决对策,以期对城中村类型交通治理的规划设计起到指导作用,提高城中村的道路交通的安全水平.     

关于现阶段深圳交通影响评价工作的改进思考

为与时俱进的发挥好交通影响评价工作效用,以深圳市为例,针对现阶段交通影响评价工作中普遍存在重"规划阶段"、轻"实施阶段",重"机动车交通"、轻"绿色交通",工作缺乏"闭环"机制,片区各项目交评缺乏必要统筹等方面问题,提出了完善交评指引、建立"闭环"机制、加强片区交评统筹等交通影响评价工作的优化建议,争取使各地交通影响评价工作落得更实,起到更大的效用.     

城市群轨道交通客流预测在TransCAD中的实现

城市群轨道交通客流预测多采用综合线网分配预测法，为了提高预测法精度，准确地描述城市群中各种公共交通方式之间的合作竞争关系，在预测时需要考虑竞争方式的运营组织。讨论了基于运营组织的城市群轨道交通客流预测分配阶段应用TransCAD解决预测的整体思路与方案，阐述了其操作步骤、各种层的建立、相关表的建立及设置、相关属性设置、分配结果处理及需注意的事项，并引入AutoCAD辅助建立基层线网层及小区层。     

离散选择交通方式划分模型及其在TransCAD中的实现

介绍了TransCAD中交通方式划分模型，总结了利用离散选择模型在TransCAD中实现交通方式划分的操作规程；结合实例阐述了离散选择模型在TransCAD中应用的步骤，并将预测结果与实际值以及回归模型预测值进行了比较分析。对比分析表明，结合TransCAD利用离散选择模型进行交通方式划分可较为科学、直观和简便地获得各交通方式分担率。