120型货车空气控制阀优化改进

主要阐述了目前120阀运用中存在的问题,提出对结构、材料等方面的优化措施,经样机试制及相关试验验证,结果表明,改进措施能够有效解决120阀运用中存在的惯性问题,提高其稳定性及运用可靠性。     

铁路货车空气制动系统防尘技术研究

货车空气制动系统因防尘不良导致内部清洁度差,影响制动系统性能。文章针对这一问题进行了防尘技术研究,通过调研和分析,识别出2个防尘不良点和8个污染物来源,针对防尘不良点及污染物进行了结构改进。改进后的货车制动系统防尘效果明显提升。     

基于ANSYS的永磁涡流制动机磁场分析

分析了旋转型永磁涡流制动机的工作原理,并进行了涡流制动机机构设计.在此基础上使用有限元分析软件ANSYS建立了涡流制动机的三维模型,完成了涡流制动机的磁场分析,得出在不同的工作状态下的磁场强度分布规律.这为旋转永磁涡流制动机优化设计及控制方法的确定提供了设计依据.     

基于AMESim的120紧急阀的建模及仿真分析

120紧急阀是保证货运列车紧急情况下行车安全的重要部件,采用AMESim仿真软件对其进行了仿真分析.通过对120紧急阀工作原理的分析,建立了120紧急阀在AMESim仿真环境下的仿真模型,并对其初充气、紧急灵敏度及排气性能和安定性进行了仿真分析.通过仿真结果与试验对比分析,仿真曲线与试验曲线较吻合,证明仿真模型的正确性.     

一种用于重载列车纵向动力学仿真的变步长积分算法

目前列车纵向动力学仿真的积分算法多以Newmark-β法为基础的固定步长算法为主，但随着列车编组数量增加以及工况变化，固定步长算法难以获得最佳的计算效率。基于此，文章采用显式预测-隐式迭代校正的方法，在Newmark-β法的基础上，通过限制迭代次数的方法变化步长，将其演变为一种变步长的积分算法。通过算例验证了变步长算法在动力学方程解变化剧烈的时候具有更高的计算精度，将该算法应用至1万t单编列车的全制动停车工况的纵向动力学仿真，结果表明，相较于其他算法，变步长的积分算法在保证精度的同时计算效率更高。