浈江特大桥基岩深孔水压控制爆破设计与施工

新建赣州至韶关铁路工程江口浈江特大桥水中墩台施工,采用深水基岩深孔水压控制爆破和单壁钢围堰体外止水施工方案,在实际的施工过程中不断修改完善爆破方案,应用微差爆破与水压爆破,使爆破效果达到最佳,为后续施工创造了有利条件.施工实践证明,深孔水压控制爆破加快了施工进度,降低了施工成本.精准的爆破设计与单壁钢围堰体外止水的结合,为今后水中基础施工奠定了基础.     

大跨度铁路桥梁新颖的试验加载措施

针对一铁路桥的静载试验荷载效率必须接近1.0的要求,结合该桥的实际结构特点、工程进度和现场条件,采用超大水袋蓄水进行加载,水袋蓄水量达1 100 m3,水体深度达2.3 m。该方法的主要特点是加卸载方便、快捷,加载装置对加载部位的形状适应性强,加载范围大小调节方便并可以重复使用,是一种值得推广的加载措施。     

赣韶铁路江口浈江特大桥单壁钢围堰体外止水施工技术

赣韶铁路工程江口浈江特大桥16#墩～21#墩水中墩原设计采用双壁钢围堰方案,但经过详勘和论证,最终决定采用单壁钢围堰体外止水施工方案,由于单壁钢围堰的设计构造相对双壁钢围堰的设计构造简单,所以施工方便,快捷并降低了造价。实践证明,单壁钢围堰的设计构造外侧为层状结构,与混凝土接触面积增大,隔水面积相应增大,止水效果良好,尤其是在深水嵌岩桩基承台施工中可以广泛采用。文中从单壁钢围堰的验算到施工均进行了介绍,希望为同类工程提供借鉴和参考。