高,中速旅客列车混行条件下的行车安全问题

分析了高、中速旅客列车混行条件下的客流情况及行车组织的优缺点，并着重对高、中速旅客列车混行条件下的中速旅客列车行车安全防范措施进行了探讨。     

城市轨道交通与电气化铁路——世界之首

城市轨道交通创始于美国。1832年11月,在美国纽约的街道上出现了第一辆轨道马车。 1879年5月31日,德国的西门子和哈尔斯克公司建造了世界第一条电气化铁路和第一台电力机车。两年之后,在柏林附近的利希特菲尔德(Lichterfelde)延生了一条1.5mile(英里)长的有轨电车线,由地面轨道供电。这是世界上最早的一条电气化的城市轨道线路,也是迄今电气化铁路的雏型。目前已有34个国家的281个城市和地区发展了有轨电车线路,其中苏联有98个城市,占35％;世界上已建成约15×10~4km的电气化     

论发展城市轨道交通所需的扶持政策

针对当前我国轨道交通发展缓慢的现状，结合国外的经验和国内的需求，提出了我国城市发展轨道交通所需的资金投入，经营方针等方面的相关政策及所需的优惠政策。     

我国四大干线提速前后的列车重量,速度,密度分析

阐述了我国铁路京广，京沪，京哈，陇海四大干线提速前后的列车重量，速度，密度的变化状况，据此对今后的发展提出了设想。     

城市轨道交通运营管理发展战略

我国城轨交通发展方兴未艾,为适应建设立体、全方位的城市交通的需要和树立人性化和理性化的建设理念,我国城轨交通运营管理应该有自己的适合国情的发展战略.为此,提出中国城轨交通运营管理的发展战略背景、发展战略目标、发展战略建议及发展战略措施.     

中国应如何发展市郊铁路（一）——改革管理体制是发展市郊铁路的关键

论述了国外主要大城市发展市郊铁路的管理体制，结合我国实际，约有７种模式可供选择。并指出，现有管理体制必须改革。     

我国的市郊（城市）铁路应该有一个大发展

阐述了我国城市交通概况及发展我国市郊铁路的必要性和可行性，指出我国市郊（城市）铁路需要有一个数量物质量的大提高，并阐明了市郊铁路在我国的发展前景及４点发展对策。     

关于北京建设立体化城市轨道交通网的思考

论述了轨道交通对北京可持续发展、提供低运营成本和发展经济的重要作用，介绍了多样化、立体化轨道交通的地域分布和构架，同时提出了北京在建设轨道交通过程中的问题及其对策。     

世界各地的机场联络铁路

机场联络铁路属城市轨道交通范畴。顾名思义,机场联络铁路是联络机场与城市中心区的铁路。随着城市规模的扩大和民航运量的大幅度增加,公路乃至高速公路已很难适应来往于机场与城市中心之间的联系,形形色色的轨道交通迅速取而代之,机场联络铁路应运而生。