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宁波市对个体船舶实施“委托经营管理”始于2002年,至此,船舶的个体经营在宁波已成为历史。“委管”模式的实施有效地推动了宁波水运业的发展。但是,随着发展,其弊端在宁波这样的沿海地区日益显现,阻碍着水运业的进一步发展。从根本上解决“委管”的弊端,促进宁波水运业更快更好地发展,已成了港航管理部门和水运企业必须面对并予以解决的当务之急。 相似文献
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上海西郊临虹桥空港商务区开发的综合战略分析 总被引:1,自引:1,他引:0
面临发达的交通枢纽建设、紧迫的高端商务需求、上海的产业结构调整、郊区的整体崛起等发展机遇,上海西郊临虹桥空港商务区将在联动中心城区、带动青浦、辐射西郊、服务长三角等方面发挥巨大作用。临虹桥空港商务区具有优异的地理位置、便捷的交通、良好的生态环境、高档的房产集群、丰富的旅游资源、优越的基础条件等开发优势;但也存在着地理环境较复杂、对临虹桥空港商务区的特色发展和功能定位要求较高、位于虹桥综合交通枢纽西侧等不利因素。预测了需求的不确定性、交通的高流动性、商业发展的高竞争性等开发风险。提出了上海西郊临虹桥空港商务区的发展战略:借建设交通枢纽之机构建信息枢纽,吸引国内外大型知名企业总部加入;以发展现代服务业为重点,以高端商务人士为目标客户群,努力实现商务截留、商务延伸和商务增值;做到功能定位的差异性和超前性,并吸引高尚消费、带动周边高档商住人群,抢占商务高地等。 相似文献
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宁波民营水运企业天盛海运有限公司的尚能运营几年的3.4万吨级散货轮“天盛1号”退出了水运市场。在此之前,北仑船务有限公司的4.3万载重吨的散货轮“北仑6号”投入了营运。像这样的出出进进,目前在宁波业界表现得颇为频繁。淘汰“老、旧、小”,发展“大、特、新”已成为宁波水运业的共识。 相似文献
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