关于高速公路匝道连续分流点最小间距的探讨

以高速公路匝道连续分流点最小间距为研究对象,通过分析其影响因素、车辆行驶路径及最小间距组成等,建立了考虑高速公路主线设计速度、运行速度过渡段及匝道设计速度等因素的匝道连续分流点最小间距模型,提出了基于该模型的匝道连续分流点最小间距值。模型计算值相较规范规定值更详尽,与不同匝道设计速度搭配取用,可为相关设计提供一定参考。     

铁路既有线新型加固方法——横承式便梁法方案研究

为了解决下穿铁路既有线顶进施工框构桥过程中传统线路加固的D型便梁法存在的安全、质量和结构等问题,提出一种新型线路加固方法——横承式便梁法,深入研究本加固体系的结构布置和构造、设计边界条件、研究重难点、有限元分析和施工方案等方面。在满足规范要求的前提下,确定结构各部构造和整体施工方案,实现加固体系的快速安拆和重复利用,保证了施工过程中不破坏铁路路基道床,明显提升线路加固体系的刚度和稳定性,减小对铁路运营的影响,扩大线路加固体系的适用范围,可满足所有单线和绝大部分双线铁路的加固要求,具有良好的技术效果和广阔的应用前景。     

搅拌摩擦焊接接头表面犁沟缺陷修复工艺研究

搅拌摩擦焊焊接过程中,因焊接参数选取不当或设备稳定性不足等原因,焊接接头会产生表面犁沟等缺陷。文章选用6005A-T6铝合金材料,采用不同工艺对表面犁沟进行补焊,并对补焊后接头的组织性能进行分析。结果表明,对于小尺寸的犁沟缺陷,直接采用FSW修复,对于大尺寸的犁沟缺陷,采用MIG+FSW和CMT+FSW进行补焊修复,可以得到焊接变形小、强度高、塑性良好的接头。     

某连续曲线钢箱梁桥受力与维护措施研究

为了研究弯箱梁桥抗倾覆稳定性,探讨大跨连续曲线钢箱梁桥的维护措施,以某三跨连续曲线钢箱梁匝道桥为工程背景,应用MIDAS CIVIL及ANSYS有限元软件,参考相关规范,对全桥进行抗倾覆验算及检修孔局部应力分析,介绍了大跨连续曲线钢箱梁桥运营维护中应注意的要点,提出了在桥梁设计期即考虑采用相应构造措施便于后期维护的观点。研究成果可供工程设计及运营维护参考。     

装配式输油管线的抗碾压能力分析

敷设在地面的输油管线可能受到行进车辆的碾压和其他物体的碰撞冲击,使管线破坏而失去使用功能。因此,研究管道在静、动载荷下的强度有着重要的实际意义。采用ANSYS及LS-DYNA软件对装配式输油管线建立了有限元模型,进行了静、动态弹塑性有限元数值计算,得到了其可承受的最大载荷和相应的变形。计算结果表明：过载碾压会使管子产生局部的凹陷;管线的承载能力随管子的壁厚增加而提高;管子在高速冲击碾压下会产生较大的变形,冲击的动变形大于静载下的变形,而震荡的动应力小于稳定静载下的静应力。     

200 km/h轨检车焊接构架制造工艺

分析了200 km/h轨检车的焊接构架中的侧梁组成及构架装置的组焊工艺,介绍了通过采用合理的焊接工艺和工装来保证焊接构架质量的制造工艺方法。     

路基处治土回弹模量预估

路基土回弹模量对路面设计具有重要意义。采用水泥砂作为路基处治土,通过室内回弹模量试验,基于试验数据,建立水泥砂的回弹模量与压实度、水泥含量的预估方程,为其回弹模量的预估提供参考方法。通过室内试验进行验证,结果表明:实测值与预估值较好吻合。