地铁岛式车站之间“十字”换乘能力探讨

探讨如何提高地铁岛式车站之间“十字”换乘能力；结合地面建筑的交通安排方法，运用ＣＡＤ三维建模，提出了布置方案。     

上海明珠线二期工程穿越已建设地铁1号线上体馆站换乘方案设计与实施研究

在上海闹市区,明球线二期线路将穿越已建地铁１号线上体馆车站,以实现二线站台Ｔ型换乘。项目关键是有效换乘及穿越施工方案安全可行。设置换乘自动扶梯及共享站厅层,提高换乘效率;仔细分析原车站在穿越施工中的沉降与抗沉降因素,提出多重安全措施,使穿越更的把握。     

南京市玄武湖隧道工程桩基设计

结合隧道工程固有的特点，巧妙地利用了桩的“惰性”，全线采用钻孔灌注桩作为结构的基础，解决了抗液化、抗浮、防止纵向不均匀沉降等问题。     

为“零换乘”而穿越上海市轨道交通1、4号线上海体育馆站设计、施工回顾

在已营运多年,原来未考虑换乘和结构预留的1号线上体馆站新建4号线车站并与之形成“零换乘”。地面交通、地下管线、周边高楼对新车站的布置形成了层层制约;软土地基、沉降控制和确保1号线的运营安全都给4号线车站的穿越施工带来了重重困难。对此,通过理性分析,分散风险,探索创新和精心设计、施工,成功地解决了4号线车站布置、周边大楼侵界处理、结构托换、原车站底板大梁加固、穿越施工等难题,最终实现了“零换乘”。五年的历程,充满了挑战和创新。     

地下管涵对拉技术的介绍与工程案例

提出一种软土地区暗挖技术——对拉技术,用于中短距离的地下管涵及通道。无支座反力;施工面不失压;行程减半;两个施工面;拉索导向。该技术在国内首次成功应用于综合管沟下穿昆玉高速段工程。     

地下工程中“新叠合墙”结构形式的设想

目前，明挖地铁车站结构设计有叠合衬砌和复合衬砌两种形式，因此，外包防水层的设置也不尽相同。随着混凝土结构耐久性设计理念的深入，本文综合了上述两种结构形式的优点，分析和探索了一种新型的地铁车站结构及防水形式，以适应腐蚀性环境下的结构耐久性设计要求。