重型车三军团1～5月销量在全国重型车总销量中所占比例之对比

1月 2月 3月 4月 5月销量 (辆 )比例 %销量 (辆 )比例 %销量 (辆 )比例 %销量 (辆 )比例 %销量 (辆 )比例 %东风、一汽军团 1 0 3 91 74.991 1 940 73 .992 2 6.3 871 .892 2 881 72 .85 1 5 1 4971 .0 3重汽、红岩、陕汽军团 2 5 3 3 1 8.2 3 2 743 1 6.995 62 1 1 7.85 5 5 5 41 7.6843 872 0 .5 7福田、春兰军团 62 84.881 2 3 77.662 0 996.672 1 997.0 0 1 2 80 6.0 0摘自 2 0 0 3年 7月 8日《中国汽车报》重型车三军团1～5月销量在全国重型车总销量中所占比例之对比@孟莉!记者…     

海格推出第三代智慧安全校车

“如果说,前两代产品解决了海格校车从无到有的问题的话,第三代校车真正是我们做精做强的开始。”主管校车研发的海格客车技术中心副主任李春说 不久前的一天,刚刚告别梅雨季的苏州骄阳似火,海格客车接待大厅外却人头攒动。人群中,一排亮黄色的海格校车在阳光的照射下显得更加耀眼。仔细观察可以发现,这批海格校车的乘客门比以前的车型明显前移,下部还增加了一个固定的小窗。     

低氧诱导因子在肝肺综合征大鼠肺组织中的表达及其与糖调节蛋白78的关系

目的探讨低氧诱导因子-1α(HIF-1α)在大鼠肝肺综合征(HPS)发病中的作用及其与糖调节蛋白78(GRP78)的关系。方法复合致病因素法制备HPS大鼠模型。Western blotting法检测肺组织HIF-1α、血管内皮生长因子164(VEGF164)及GRP78蛋白表达水平。免疫组化染色法观察肺组织VEGF受体2(VEGFR-2)及CD105的表达。结果模型组动物肺组织HIF-1α蛋白表达水平在第8周显著高于同期正常对照组及4周、6周组;GRP78蛋白表达随病程进展逐渐升高,至第8周达到最高水平,各时间点之间以及与同期正常对照组比较差异均具有统计学意义;VEGF164蛋白表达随病程进展逐渐增加,至6周达到高峰,各时间点均显著高于同期正常对照组,6周和8周表达水平显著高于4周;VEGFR-2及CD105免疫组化染色强度和数量均随HPS进展逐渐增高;GRP78分别与VEGF164、VEGFR-2及CD105的表达水平呈正相关(P<0.05),HIF-1α与GRP78亦呈正相关关系(P<0.05)。结论 HIF-1α可能在HPS发病中起一定作用,与GRP78共同促进了肺微血管重构。     

限制还是引导——摩托车发展不能回避的话题

提起摩托车,就不能不想到部分大城市对发展摩托车的种种限制。这是一个多年来和中国摩托车工业相生相伴、如影随形的话题。在北京,三环路以内不再发放新牌照的禁令已实施十年,常常是倒卖的旧车比新车贵。在摩托车满街飞的广州,一年也限发牌照6000个,买了车还要再花同样甚至更高的价钱     

产量增长放慢 深层竞争加剧

机械工业部汽车工业司有关人士在分析我国摩托车发展趋势时指出,1996年摩托车年产量仍将比1995年增加,但已持续几年的高速增长将有所放慢,预计年产量在850万辆左右。“八五”期间,我国摩托车产量年均增长速度高达52％,1995年产量为783万余辆,基本实现了产销平衡。业内人士的普遍看法是,摩托车市场已由卖方市场转入买方市场。有关人士希望摩托车企业不要盲目     

浅谈中国铁路车站旅客服务综合信息系统的设计架构

本详细分析并架构了未来中国铁路车站旅客服务综合信息系统的设计组网方式，提出了系统所应完成的各项功能。     

大连安达公司推出最新产品

最近，大连安达有色金属铸造有限公司采用“包覆焊接拉制法”生产工艺生产出铜包铝线。它是将精轧铜带同心包覆在铝杆线的外表面，通过多次拉拔及热处理。制成符合客户需要的线径及力学和电学性能技术要求的铜包铝线。这种双金属复合导线用于同轴电缆内导体，不仅具有很高的信号传输特性。而且具有重量轻、生产成本低、同时具有铝的密度小和铜的导电性能好等优点。     

由全面符合法规到更好地满足需求——海格推出第三代智慧安全校车

不久前的一天,刚刚告别梅雨季的苏州骄阳似火,海格客车接待大厅外却人头攒动。人群中,一排亮黄色的海格校车在阳光的照射下显得更加耀眼。仔细观察可以发现,这批海格校车的乘客门比以前的车型明显前移,下部还增加了一个固定的小窗。在今年稍显低迷的校车市场环境中,海格校车又出新车型了?"这些是海格第三代校车,安全性、舒适性、经济性等都比前一代产品有了很大提升,车门前移只是其中的一项。"主管校车研发的海格客车技术中心副主任李春给出了肯定的回答。     

长短之间 加减之道——看金旅如何提升新能源客车竞争力

与传统能源客车相比,新能源客车目前还存在不少先天劣势,但也不乏独特优势。因此,如何在关键总成、综合性能乃至客户使用等方面做好“加减法”,扬其之长、避其之短,就成为企业竞争新能源客车市场的主要着力点。可以说,每一款得到市场广泛认可的新能源客车都蕴含着客车制造企业扬长避短的精妙用心,每一家在新能源客车市场取得骄人业绩的企业也都深谙其中的“加减之道”。金旅客车就是这样一家企业。