异型钢单缝式伸缩缝破坏原因及对策

异型钢单缝式伸缩缝在重载车辆的冲击震动作用下,耐久性较差。高速公路上经常因维修伸缩缝影响车辆的正常通行,分析其原因,找到对策,对于提高伸缩缝耐久性意义重大。     

大型铁路客运站客流组织的动态仿真与评价分析

建立了基于AnyLogic软件的大型铁路客运站内客流组织的动态仿真模型,设定了模型的假设条件、核心算法、评价指标和建模过程.应用AnyLogic动态仿真模型进行了实例分析,找出了影响客流组织的瓶颈所在并提出了相应的优化方案.结果表明,AnyLogic软件适合于大型铁路客运站客流组织的动态仿真与评价,是一种比较实用的方法.      

改进非参数回归在交通状态预测中的应用

非参数回归是解决短时交通参数预测问题的较好方法。文章针对非参数回归方法应用于交通状态预测时所存在的不足，提出了由主成分分析的状态向量选取方法和基于斜率表示的相似性度量方法相结合的改进型非参数回归方法，并结合厦门市仙岳隧道工程进行实例验证，表明该改进方法具有较好的预测效果。     

小箱梁振捣及解决方案

跨径25 m及以上连续结构多采用小箱梁结构,但是25 m小箱梁梁高仅为1.4m,跨中腹板厚度仅为0.18m,波纹管与钢筋净距为17.5 m,人工振捣棒根本无法插入.文章借助实体工程,采取高频振动器腹板外振的方式,很好地解决了这个问题.     

岩石里氏硬度值与单轴饱和抗压强度相关性分析初步探讨

隧道施工期关于岩石坚硬程度指标的准确获取，是隧道围岩快速分级面临的实际问题，现行规范要求采用岩石单轴饱和抗压强度作为岩石坚硬程度的定量指标。为寻求关于岩石单轴饱和抗压强度最优的替代方案，对岩石单轴饱和抗压强度的不同替代方案和指标的优缺点进行分析比较，并通过使用里氏硬度计对不同岩性的岩石进行室内试验分析，研究泥岩类岩石和砂岩类岩石里氏硬度值与单轴饱和抗压强度之间的关系。利用数理统计软件SPSS24.0对岩石的里氏硬度值及单轴饱和抗压强度值进行回归分析，指出里氏硬度值与岩石单轴饱和抗压强度二者存在相关关系，且相关性较强，并构建不同岩性的岩石在饱和状态下单轴抗压强度与里氏硬度值的回归预测方程。     

基于图论的交通检测器新型布设方法

文章以相关有向环图的结论为基础,建立了一种能够获取路网上各路段的流量的检测器布设方法。该方法首先通过模糊综合评价方法确定优先顺序集合,从而在有向环上选取最优的弧进行检测器布设。该方法具有弧的选择指导性强、能充分考虑交通系统中每条路线内部的交通状况等优点。     

用解除合同的方式促使停修中船舶离厂

就船东因故两次中断修理的“祯翔”轮,给船厂带来的不利影响。了在解决争议方式上,从第一次的主扩诸法律到第二次协商解除合同的不同的变化,揭示了其中的原因,以及在如何能够保障自己债权实现的基础上,促使停修中的船舶早日离厂的做法。     

公路工程施工过程成本控制方法

对近几年的公路施工项目进行调查和分析可以发现,公路施工项目在单价上越来越低.而为了保证质量、安全和工期就必须从施工项目的各个过程入手来减少企业成本投入,从而增强企业的市场竞争力.对于成本控制,文章认为可以从成本前期计划、成本使用过程和成本核算控制三方面进行操作,以实现降低企业成本投入的目的.对于成本控制可以通过完善项目经理责任制,制定适合企业实际情况的工程量计量办法,对原材料的费用进行严格控制,缩短实际进度与计划进度之间的差距,从而缩短工期.     

城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型

文章针对交通波模型应用于城市道路排队长度估算所存在的问题，评述了累计到达-离去模型应用的优势。通过对累计到达-离去模型的三种变形形式的分析比较，选用出其中的一种模型为基础模型进行改进，得到城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型，并通过VISSIM仿真实验验证了这一改进模型的实用性。     

水泥混凝土路面施工过程中的安全监理

结合水泥混凝土路面施工的全过程,根据施工监理工作特点,对事故隐患进行分析,有针对性地制定预防措施,并在施工过程中认真对照检查,收到了预期的效果。