城市轨道交通快慢车停站方案优化研究

快慢车模式作为一种有效匹配乘客多样化出行需求的手段,能提升企业服务水平,降低运营成本,其核心问题是确定合理的列车停站方案。首先,针对快慢车越行特点进行分析,得出快慢车越行会导致乘客的出行时间和列车周转时间增加,并导致线路的通过能力降低的结论,因此提出快车在慢车站不停站越行慢车的观点,以降低越行造成的不利影响。然后,对城市轨道交通快慢车模式下乘客出行时间的变化和企业运营成本的变化进行全面的分析,构建快慢车停站优化模型,并用遗传算法进行求解。结果表明,高峰小时内乘客能节省旅行时间3 976 815s,企业能节省1列车底的购置费及12 000元的停站成本。     

成都市城市公交线网分级规划思考

随着城市的城乡一体化进程的加快，城市的客运交通也应实现城乡基础上的公交一体化．由于城市形态不同、城镇发展水平不同，带来不同层次的交通需求，由此，提出公交线网分级规划的思考．本文采用城市公变线网三级划分方法，并提出了骨干公变线路的走向搜索法和分级线网规划方法；最后根据公交线网分级规划的特点，提出一组评价公交线网分级规划的指标体系和评价方法．     

乘客出发时间智能提示系统设计与实现

社会生活节奏的加快使中长距离出行次数显著增加,旅客因错记乘车(登机)信息和对乘坐城市公共交通到达火车站(机场)所需行程时间预留不足,而错过乘车(登机)时间的情况时有发生,为乘客造成不便的同时,也浪费了社会资源。本文提出的乘客出发时间智能提示系统应用历史GPS、GIS等数据,使用基于时间序列法的常规公交行程时间预测模型、基于图遍历算法的地铁行程时间预测模型,预测乘客乘坐公共交通的行程时间,通过向乘客发送短信的方式提示乘客票面信息与最晚出发时间。应用Microsoft Visual Basic 6.0作为开发语言,Access作为数据库,设计乘客出发时间智能提示系统。     

城市轨道交通Y型交路快慢车停站方案优化

在城市轨道交通线路中采取Y型交路与快慢车组合运行的列车开行模式，能够有效扩展线路的运输服务范围，并有效缓解长运距乘客出行时间过长等问题，该模式的组合效益与各类型列车的开行对数和快车停靠站方案等因素密不可分。本文首先对Y型交路快慢车运行模式的特点进行了分析，然后根据客流起讫点对Y型交路客流区段进行划分，建立了乘客广义出行费用函数。在此基础上，构建了Y型交路快慢车停站方案的非线性整数规划模型，最后使用遗传算法进行模型求解。结果表明，相对于Y型交路单一直通运营方式而言，Y型交路结合快慢车的组织模式可以有效优化乘客的出行体验以及降低企业的运营成本。