论福建交通运输的发展

<正> 根据福建省情,交通运输发展的指导思想是:交通建设适度超前,改造、新建统筹兼顾,增加投入增强活力,相互协调综合发展,合理布局配套成网。 (一)交通建设适度超前 交通是基础产业,在福建经济社会发展中起着重要作用。它是联系生产、分配、交换、消费的重要环节,是沟通城乡、地区、国家之间的重要纽带,是扩大对外开放的重要基础设施,是促进农业、工业和第三产业发展以及提高人民物质文化生活水平的重要手段。世界各国各地区经济发展的历史证明,经济发展必须交通先行。     

美国高速公路建设资金的筹措方式及启示

<正> 一、美国高速公路建设筹资概况 在美国937万多平方公里的国土上,高速公路四通八达,造型美观,建设发展比较平衡,至1995年,已拥有高速公路39万英里。 美国修建高速公路的筹资渠道虽十分广泛,但主要的是依靠发行债券。债券分为三种,第一种为业主发行的长期债券,成本较高;第二种为州政府发行的债     

港口建设资金筹措的对策思路

<正>根据规划,我省在今后15年内建港任务繁重,据初步测算,需要投资近100亿元（如果考虑到涨价因素,需要投资更大）。为此,如何筹措港口建设发展资金是关键。我们认为,筹措港口建设发展资金,必须采取以下措施: 一、必须建立和完善“港航建设专项基金” 建立和完善该专项基金,可为港口、航道建设提供一个稳定的资金来源。对该专项基金,由省交通主管部门统一集中管理,实行有偿使用,资金增值,滚动发展。该专项基金的主要来源: 1.在1989年开征“福建省航道建设基金”的基础上,将征费标准提高一倍,并在今后每隔几年都要研究制定相适应的征收标准。在提高征费标准的同时,扩大征收范围,向船方适当开征营业性船舶附加费,内河船舶不征收。营业性船舶附加费征收标准控制在每吨公里1～1.5分钱,每人公里1.5～2分钱。在以上范围内按照国内外航线和沿海航线不同费率征收。 2.适当开征一次性船舶购置费。对我省船公司或其它船主部门（如省外运公司、省石油公司,省粮运公司等）购置的船舶,不论其船籍落在何处,均向船舶购置单位或个人征收一次性船舶购置费。船舶购置费征收标准,可控制在船舶购置总价的0.9～1.2‰之内,然后按国内外船舶和船舶的新旧不同征收,内河船舶不开征。     

我国城市交通发展构想

<正> 城市交通具有广泛的社会性,它是城市正常运转必不可少的重要物质条件之一。城市交通问题解决得如何,直接关系到城市经济发展、城市现代化建设以及人民物质文化生活改善与提高等大事。为此,本文拟对我国城市交通发展,提出如下一些构想: 一、制定和完善发展公共交通的经济、技术政策,优先发展以公共交通为主的城市交通 随着城市的发展,其交通问题日趋突出。为解决城市交通问题,长期以来,世界各国均在不断地制定修改、探索实践着处理城市交通问题