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采用主气道和辅助气道形成“层化”作用,配合EGR进行燃烧控制(尤其是稀燃),可在整个负荷,转速范围内改善对空燃比的控制,降低燃油消耗和排放,并改善扭矩特性。较高的扭矩输出,可使汽车传动比提高11%,而原车的整车性能保持不变,另外,利用2个气道产生极好的充气效率和稀薄的充气运动,使供油均匀,从而减少噪声和爆震,并可增加平均有效压力。 相似文献
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近几年,在国内宏观经济持续向好的大环境下,我国汽车工业保持了良好的运行态势,汽车产销高速增长,行业经济效益稳步提高。在我国加入WTO后,汽车进口关税大幅下降,但并未对国内汽车市场形成冲击。 相似文献
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为降低汽车排出有害废气对城市环境造成的严重污染,目前将车用汽油机改为LPG/汽油两用燃料及车用柴油机改为CNG/柴油两用燃料比较普遍,尤其是汽油车用LPG系统,技术已趋成熟,在环境及经济效益方面均获得较好的成效.但将车用增压柴油机成功地改造为能同时燃烧柴油加LPG(两者按一定比例掺烧)的发动机,并进行装车试验,在此之前国内还没有成功的报道.柴油机改烧柴油加LPG,除要求保持柴油机原来动力性好、低速转矩大、燃油经济好等优点外,还要求其烟度排放显著降低,这对降低柴油机排烟污染具有重要意义. 相似文献
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2003年国内轿车市场回顾 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年我国汽车工业延续了2002年高速增长的态势,轿车继续呈现“井喷”式增长,产销再创新高。全国累计生产汽车444.37万辆,同比增长35.20%;销售汽车439.08万辆,同比增长34.21%。其中轿车累计生产201.89万辆,同比增长83.25%;销售轿车197.16万辆,同比增长。75.28%。轿车增 相似文献
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