粤赣高速公路河源互通D匝道桥连续梁扭曲变形成因及处理

匝道桥曲线段现浇连续箱梁建成后出现扭曲,经过结构计算分析,梁产生扭转的主要原因是内外侧日照引起的温度差异和预应力布置不合理,在借鉴相关工程经验的基础上,提出了调整双支座间距和单支座位置的方案。并采取具体的起顶工程措施进行处理,处理后的计算结果表明,在各种荷载组合下结构都是稳定的。梁体复位后的变形观测结果表明,在同样环境下桥面没有出现扭曲现象。     

高速公路设计安全性评价实施与探索

基于粤赣高速公路设计安全评价的实践,对设计阶段安全性评价的基本概念、实施程序、评价内容与评价方法等方面进行了探讨,指出了现有评价方法在查找潜在危险点方面存在的不足,提出了采用预测运行速度,结合国内外安全审计清单和高速公路运营实践的综合评价方法。并运用此方法,对运行速度、线形组合、超高与视距等重点内容的评价进行了详细阐述。最后提出了分层次的改善措施,用于减少设计阶段潜在的安全隐患。     

匝道桥预应力连续弯梁扭曲变形整治方法的安全性分析

匝道桥小半径曲线段预应力现浇连续箱梁完工后出现扭转,部分支座脱空,经过结构计算,需增加抗扭约束,调整双支座布置及单支座预偏心处理。该文通过建立桥梁三维有限元模型,计算了调整扭转变形过程中梁体起顶时的各种可能的不利工况,指出了产生最不利工况的条件和后果,为制定施工过程安全控制方案提供了重要依据。