微型客车气动阻力性能研究及优化设计

综合利用计算流体力学数值仿真分析与风洞试验验证相结合的方法对某量产微型客车进行整车全细节空气动力学仿真分析和研究。对比分析前保险杠、后视镜、车窗等零部件对气动阻力的影响。研究表明,采用优化前保险杠并增加导流板、修改后视镜造型、车窗一体化设计等方案,可使该车气动阻力系数减少约6%。     

基于SPH方法的纯电动车涉水仿真研究

基于光滑粒子流体力学方法，在AVL PreonLab仿真软件中建立了某纯电动车的涉水仿真模型，并结合涉水试验，研究了涉水工况下车身内外水的流动和分布规律，重点分析了电驱系统减速器呼吸孔和空调系统进风口的涉水性能。通过仿真和试验，改进了电驱系统减速器呼吸孔的设计，确保电驱润滑油不会进水。通过结构优化切断了水流进入空调进风口的流动路径，同时还验证了AVL PreonLab的仿真功能，表明其能够高效地支持车辆水管理的优化设计。     

某SUV气动减阻优化及其流场机制

为了提高整车燃油经济性,本文以某款SUV车型为研究对象,将仿真与试验相结合改善汽车行驶过程中的气动阻力系数。首先通过风洞试验确定对整车气动阻力有重要影响的区域或部件,其次对气动阻力系数贡献值较大的部件或区域进行减阻优化。结果表明,前轮阻风板、尾灯和尾翼对整车气动阻力系数贡献值较大。对前轮阻风板的改型,有效降低正压区面积以及减弱车轮干扰阻力;对尾灯和尾翼的优化设计,改善了尾部负压区,缩短了分离流在后窗上部的再附着的距离。基于本征正交分解方法进行局部流场信息的提取和分析可知,1阶与2阶模态主要构成了该SUV尾流场的关键流态。经试验与仿真验证,相比于初始方案,气动优化组合设计减阻率可达7.5%。本文为新一代SUV改型与升级换代提供了理论基础与技术支持。