桥梁桩基施工对临近隧道衬砌影响分析

以太阳升1号大桥和白竺3号隧道为背景,对大桥15号桩基冲击钻钻孔产生的冲击波进行现场监测,分析监测数据,得出冲击波传动速度随冲击钻钻孔深度变化的传播规律.利用MIDAS/GTS有限元软件对现场实际情况建立三维模型模拟冲击钻实际钻孔过程,研究冲击钻在冲击时程和钻孔深度变化时隧道衬砌位移的变化规律.分析监测数据和数值模拟结...     

地下空间规划中几个基本问题的分析

针对我国目前开展的大规模地下空间开发利用的现实情况,文章在分析目前现状的基础上,针对困扰地下空间开发规划中的三个基本问题,即法律、管理及政策进行分析,并针对我国的实际情况提出了一些建议,有助于我国地下空间规划科学的有序发展。     

基于荷载有效分布宽度的整体现浇板构件划分

随着交通强国战略的不断推进,对桥梁的安全通行及科学管养要求日益提高。在桥梁的全寿命周期中,桥梁检查评定结果的合理性、准确性非常重要。目前,对于整体现浇板上部结构的构件划分方法的不科学,导致桥梁的评定结果与实际情况存在较大的差别。鉴于此,本文对整体现浇板在局部荷载作用下的荷载有效分布宽度进行了研究,分析了跨径、板宽以及荷载大小对有效分布宽度的影响规律,确定了更合理的整体现浇板构件划分方法,为《公路桥梁技术状况评定标准》(JTGT H21-2011)的制修订工作提供指导,为整体现浇板桥梁的检查评定工作提供技术支持。     

轻型OVC-HEV汽车NIRCO系统研究

文章研究了轻型车国六排放阶段可外接充电式混合动力汽车(简称OVC-HEV)非整体式仅控制加油排放炭罐系统(简称NIRCO系统)的蒸发与加油排放解决方案。通过国六蒸发与加油排放试验流程的分析与试验,阐述了OVC-HEV采用NIRCO系统及高压密闭油箱的必要性;通过高温和高原试验阐述了高压密闭油箱耐压设计范围及其合理性;通过加油和泄压试验确定了NIRCO系统高压密闭油箱的炭罐容积计算方法。     

基于改善汽车原地换挡振动的发动机悬置系统优化方法

为了研究发动机悬置系统对汽车原地换挡振动的影响,建立了包含悬置系统的整车13自由度动力学模型,并利用模型计算得到了汽车原地换挡时整车的瞬态响应。把换挡时动力总成X向加速度幅值作为评价指标,分析了悬置刚度、下拉杆安装位置等参数对原地换挡时动力总成振动的影响。根据分析结果,结合动力总成刚体模态和解耦率的设计要求提出了改善汽车原地换挡振动的发动机悬置系统优化方法。结果表明:降低3个悬置的X向刚度,调整下拉杆Y、Z向安装位置可以有效改善动力总成在换挡时的振动。     

考虑幅变特性的发动机液压悬置物理模型建模方法研究

发动机液压悬置作为汽车重要的隔振元件,主要由橡胶和液压模块两部分组成。橡胶部分可以有效衰减发动机的振动,液压模块可以通过内部流道共振产生较大的阻尼,从而有效地抑制来自路面的冲击。文章对发动机液压悬置的物理结构和材料特性进行分析,采用Coulumb摩擦模型以及Kelvin-Voigt模型表征橡胶材料的内部摩擦以及黏弹性特性。在考虑流道结构和油液特性的基础上建立液压模块的物理模型,通过仿真得到了液压悬置的动刚度和滞后角。最后,通过试验验证了文章的建模方法,并研究了关键物理参数对液压悬置动刚度和滞后角的影响。     

机车走行部动态故障非接触式自动诊断系统的研究

阐述了机车走行部动态故障诊断系统的组成及检测方法，介绍了超声共振解调、车型车速识别、多个传感器跟踪运动机械的信息采样、三维诊断等关键技术及其可行性试验情况。     

易破碎崩解块状填料压实工艺试验与施工

通过对极易破碎崩解的块状填料采用不同填筑压实工艺试验 ,得出使用该种填料施工的最佳压实工艺和碾压参数 ,以用于指导施工。     

基于真实损伤的动力总成悬置系统路谱载荷缩减方法

研究并提出了一种基于真实损伤的动力总成悬置系统路谱载荷(RLDA)缩减的方法。该方法给出了可以不通过CAE分析计算悬置橡胶真实损伤的思路;考虑到了悬置预载以及悬置刚度非线性部分对橡胶受力的影响;给出了悬置名义应变的计算方法以及路谱缩减原则。最后利用该方法应用于某实际动力总成悬置路谱载荷缩减并进行了单轴block载荷试验。结果表明:该方法与实际整车耐久试验对悬置橡胶产生损伤的一致性较好,失效模式相同,并得到了有效的验证。