中冷后进气温度对重型柴油机NOX排放性能的影响分析

中冷后进气温度是影响选择性催化还原(SCR)转化效率的重要因素。文章以一台某厂家重型柴油机为研究对象,在发动机台架测试系统上运行世界统一瞬态循环(WHTC)工况,通过全流稀释采样系统(CVS)检测排气中原机NO_X排放值以及SCR催化器后的NO_X排放值。结果表明,当排气温度为42～62℃时,提高中冷后进气温度能够有效提高增压中冷柴油机的排气温度,但也使得原始排气中的NO_X排放值增大;排气温度的提升使得SCR的转化效率得以提升,但由于原始排气中NO_X排放值的增大,SCR的转化效率呈现先增大后减少的趋势。     

含内腐蚀的船舶海水管道换管周期预测

文章针对船舶冷却系统的海水管道的主要失效原因——电化学腐蚀,以冷却系统中海水管道为研究对象,利用ANSYS软件分析了流速、腐蚀区域尺寸对含有电化学腐蚀的海水管道的剩余强度的影响,利用Origin得到各影响因素与最大等效应力的关系曲线图,计算了管道在各腐蚀深度下的失效压力,并选取经验公式对管道的剩余寿命进行预测,为管道的换管周期的确定提供一定的依据。结果表明,腐蚀深度和轴向长度对管道剩余强度的影响效果较为明显,在腐蚀深度达到管壁壁厚的40%时以及腐蚀轴向长度达到3.5 cm时,管道的等效应力变化速率非常快,因此,在对管道的日常检测维护中,应着重注意腐蚀的深度和轴向发展,以确保管道的正常运行,使船舶冷却水系统正常换热,从而保障船舶动力系统的正常运行。     

船舶核动力装置汽水分离再热器可靠性建模与预计研究

文章基于对船舶核动力装置汽水分离再热器(MSR)功能及任务剖面的分析,建立了其物理模型,即基本可靠性框图和任务可靠性框图,并采用普通概率法得到可靠性数学模型。通过相关标准得到再热器组件的基本故障率,利用故障率预计法对其工作故障率进行预计,并采用评分预计法得到其他部件的故障率,依据建立的模型对汽水分离再热器进行可靠性预计。     

竖直输液弯管流固耦合作用振动分析

文章针对竖直弯管转弯角度和支撑形式等因素,建立了4种转弯角度下的管道模型,基于流固耦合原理,运用ANSYS有限元软件分别进行了管道模态分析以及瞬态结构分析。结果表明,充液过程中,管道因流体冲击产生波动的位移,转弯角度的增大会减小流体的冲击作用,但同时会导致位移和应力的增大,改变管道最大应力发生的位置,减小管道的固有频率;两端均采用固定支撑,减少了管道的自由度,能够有效增加管道的固有频率,并且减少集中应力和振动幅度,为船舶管路的维修布置提供了依据。