基于分析和试验的微型客车白车身刚度研究

采用有限元方法分析了某微型客车自车身扭转刚度和弯曲刚度,以及车身局部变形等刚度特性,并用试验数据验证了分析结果.其结果表明:该车身扭转刚度较低,后门框变形较大,需要改进设计.指出采用车身刚度与质量比参数来综合评价白车身刚度性能更为合理.     

基于对标的商用白车身静态刚度试验与分析

白车身刚度是车身开发阶段研究的重要内容之一,对汽车稳定性、舒适性等具有十分重要的意义。针对某款商用车白车身,进行静态扭转和弯曲刚度实验,并将样车与标杆车实验数据进行对比分析、评价,得出样车刚度性能指标及进一步改进方向。     

转速相关与车速相关的两类汽车振动分析应用

文章对引起汽车异常振动的原因进行了研究,将引起汽车振动的原因归为与转速或与车速相关两类,总结出汽车异常振动测试与分析流程。以某型汽车行驶时产生的异常振动问题为例开展道路试验,结合模态试验和车轮偏频试验,确定试验车辆的异常振动是由于车轮的转动频率与车轮总成偏频同频导致,同时车架进一步放大了振动。针对引起该车辆异常振动的原因提出改进意见,减弱了车辆的异常振动。     

某货车驾驶室静刚度试验与分析（续完）

针对某型货车驾驶室,建立了该驾驶室白车身静刚度测试系统。试验和分析结果表明,该测试系统方案合理有效,试验数据重复性和对称性好。通过测试分析该驾驶室扭转和弯曲刚度,得以了驾驶室扭转和弯曲工况下各测点的变形情况和静刚度特征,为该驾驶室的研发建立了基础数据。     

多工况下客车车身骨架轻量化研究

建立某全承载式客车车身骨架有限元模型,在保证车身强度和刚度条件下,提出轻量化设计方案,达到了车身骨架减轻重量的目标。     

基于刚度灵敏度分析的宽体货箱优化设计

建立了某新型宽体货箱有限元模型,对其进行静刚度分析,并利用DHDAS静态信号采集分析系统对宽体货箱进行刚度试验,比对分析和试验结果,验证了有限元模型。以货箱最小质量为优化目标,部件厚度作为优化变量,建立优化模型。通过验证后的有限元模型对宽体货箱进行灵敏度分析,定义了刚度和质量综合影响程度的衡量优化指标,确定了尺寸优化的主要部件。经过优化,货箱质量降低了12.7%;弯曲刚度提高了6.05%,扭转刚度提高了1.3%。本文优化方法为货箱优化设计提供了参考价值。     

某多功能商用车白车身静动态特性试验与分析

对某多功能商用车白车身进行了静态、动态特性试验测试.通过分析静态特性试验结果可知,车身弯曲刚度曲线基本光滑,车身各部位变形不大,其参数可作为新车设计参考;车身扭转刚度值中等,新车开发时需要进一步提高.通过分析动态特性试验结果可知,该车整体模态值较高,分布基本合理,表明其低阶动态特性良好,但需注意与动力总成的匹配,防止出现过大振动.     

汽车车门过开强度分析与试验研究

以某车型为例,对该车门进行过开强度分析及试验。运用Hypermesh软件建立车门有限元模型,并对车门过开工况进行仿真分析得出车门位移数据和附件受力情况;提出车门过开试验方案,完成车门过开性能测试,得出试验推论;对比仿真结果和试验数据,验证有限元模型的准确性与试验方案的可行性。     

轿车白车身模态试验研究

通过对某型轿车4种不同状态白车身的模态试验,得到了各状态白车身的固有频率和振型,在此基础上分析了不同状态白车身结构频率分布特性及对整车NVH特性的影响。研究表明,该型轿车白车身的低频动态特性较好,局部模态特性有待改善;增加阻尼对车身模态特性有小的弱化作用;增加挡风玻璃对车身模态特性有一定改善;增加天窗对车身模态特性有较大的弱化。