基于材料特性的压路机最佳速度模型与仿真

为了确定振动压路机压实速度与混合料压实效果之间的关系,基于共振理论分析处于运动状态的压路机激振器与被压材料产生共振的充分条件和必要条件;采用Burgers模型对压实过程中不同碾压阶段混合料的塑性应变和弹性应变进行研究,建立振动压路机的最佳速度数学模型,得出最佳速度与设备尺寸参数、振动参数、铺层材料特性参数及压实过程参数之间的关系;运用Matlab软件仿真分析主要参数对最佳速度的影响变化规律,得出最佳速度与被压材料铺层厚度、压路机的钢轮直径、振动频率等参数正相关曲线,最佳速度与铺层压实度、弹性模量等参数负相关曲线;以沥青路面施工中的常用设备参数(如f=45 Hz,D=1.4 m,q=50 k N/m)和典型的材料参数(如H=0.06 m,E=50 MPa)为例,在满足相对于最大理论密度的压实度为94%的规范设计要求时,确定的振动压路机最佳压实速度为4.0 km/h。     

8170型柴油机应用可变几何排气管增压系统的计算研究

为了实现8缸柴油机高低负荷兼顾,提出新的可变几何排气管增压系统,通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。对可变几何排气管增压系统进行稳态和瞬态计算研究。稳态计算结果表明,与原机MPC增压系统相比,在25%、50%、75%和100%负荷时,可变几何排气管增压系统的平均扫气系数均大于MPC系统的平均扫气系数,油耗均小于MPC增压系统的油耗。瞬态计算结果表明,可控阀门关闭以后,压气机后进气压力增加的程度较大。     

浅议公路CAD技术的现状与发展

公路CAD技术的发展前景及应用.     

关于高等级公路线形设计的几点认识

关于对高等级公路线形设计，应注意的几个问题。     

内蒙沥青公路中面层低温性能分析

依托新京高速公路内蒙临河~白疙瘩段,进行了1.5km试验路段铺设。在该地区高速公路的中面层施工中,根据当地气候寒冷条件,用90号基质沥青代替原设计的SBS改性90号沥青使用,并进行了沥青受压低温试验,发现在-20℃和-35℃两个温度下,SBS改性沥青与基质沥青相比,弹性模量偏高,而弹性模量是反映沥青低温"柔度"的重要性能标准。这为以后同类工程应用提供了一种新的思路。     

某高速公路试验段含水量对路基安全性影响试验研究

结合某高速公路试验路段路基填筑,通过对其含水量的变化进行动态监测以及相应的抗剪切强度试验,建立了路基安全性分析模型;在此基础上,对试验路段的路基在不同含水量条件下的安全系数进行计算分析,得出含水量变化对路基安全性影响的规律。     

沥青混合料配合比设计系统及软件开发

基于Superpave和马歇尔2种方法,描述了编制混合料设计软件的需求和基本功能.引入了多种方法对级配进行优化,形成了完整的设计过程,改进了配合比组合的算法.基于目前组合计算的正规方程法、图解法、规划法、试算搜索法等,结合试算搜索法和改进的正规方程迭代法,提出了快速寻找级配范围内所有组合的算法.此外,针对混合料配合比优化过程中的难点,在软件设计中提出了改进贝雷法、隔离膜厚度、预估VMA、最小沥青用量、粉胶比等多指标的优化体系.     

抗车辙剂在呼和浩特绕城高速中的应用研究

本文介绍了路孚8000抗车辙剂改善沥青混合料性能的机理及作用,通过室内试验比较分析了添加抗车辙对沥青混合料高温、低温、水稳定性结果的影响,并在呼和浩特绕城高速进行了应用,结合工程实践,总结了掺加抗车辙剂沥青混合料的施工工艺。     

考虑铺面结构下的路基工作区深度研究

采用基于弹性层状理论体系的BISAR软件,分析比较了有无铺面结构下的路基竖向附加应力沿深度方向的分布,提出考虑铺面结构下的路基工作区深度是合理的,与实际情况相吻合。同时将该结论运用到依托工程路基工作区深度的计算,为该地区路基地基处理深度提供参考。