试谈国际标准集装箱箱体结构的基本理论（上）

从集装箱几项试验的论证可以得出这样的结论：ISO／TC104制定的标准因具有科学性和实用性，故一直以来是许多国家和地区等同或等效采用的对象，也是8．4亿TEU集装箱在世界各地流通的根本原因。     

集装箱的检疫与检验程序(二)(澳大利亚农、鱼、林检疫与检验部1999年9月1日颁布)(摘要)

2.2.3受限制的货物和手续证明不正确的货物 FCL集装箱装运受限制的货物和证明手续不正确的货物时必须进行检查,检查可在拖车入口处进行,也可在指定的零散货集中地进行开包检查.     

国标《道路车辆 牵引座互换性》简介

根据交通邵交科教发[2004]351号文下达的《2004年制修订国家标准项目计划》，“道路车辆 半挂车鞍式牵引座技术条件”列入国家标准修订项目。该项标准由中华人民共和国交通部提出，由全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会归口。主要起草单位有交通部科学研究院、镇江市宝华半挂车配件有限公司、交通部公路科学研究所、江苏省公路学会和中国公路车辆机械总公司。     

国标《集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》的说明

根据交通部交科教发[2002]370号文下达的《2002年制修订国家标准项目计划》的安排，由交通部提出，交通部公路司技术归口，交通部科学研究院等单位负责编制的国标《集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》目前已完成报批，其标准     

第三届全国集装箱标准化技市委员会秘书处2001年工作概况

第三届全国集装箱标准化技术委员会(以下简称标委会),是根据国家质量监督检验检疫总局<全国专业标准化技术委员会章程>和<全国集装箱标准化技术委员会章程>的有关规定,于2000年7月正式成立的.由于新一届委员会的秘书处尚未成立,始终由交通部科学研究院根据章程的规定负责日常工作.     

国标《道路车辆--半挂车鞍座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸》简介

根据国家质量技术监督局下达的《2002年制修订国家标准项目计划》的安排,“道路车辆——半挂车鞍座50号牵引销的主要尺寸和安装、互换的尺寸要求”国家标准修订项目,由全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会技术归口．交通部科学研究院负责编制。接到任务后,我们及时与各有关单位进行了联系和协商,经协商由镇江市宝华半挂车配件有限公司和汉阳专用汽车研究所组成该标准的编制组,     

国标《道路车辆牵引座互换性》简介/附件:中华人民共和国国家标准道路车辆牵引座互换性GB/T 13880-2×××/ISO 3842:2001(报批稿)

根据交通部交科教发[2004]351号文下达的<2004年制修订国家标准项目计划>,"道路车辆半挂车鞍式牵引座技术条件"列入国家标准修订项目.该项标准由中华人民共和国交通部提出,由全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会归口.主要起草单位有交通部科学研究院、镇江市宝华半挂车配件有限公司、交通部公路科学研究所、江苏省公路学会和中国公路车辆机械总公司.     

集装箱的检疫与检验程序（一）（澳大利亚农、鱼、林检疫与检验部1999年9月1日颁布）

1集装箱及其相关材料所涉及到的检疫问题 凡是从口岸入澳大利亚境内的集装箱均需进行检疫.集装箱通过快速申报程序对外来植物、虫害等自然侵害进行检疫.     

国际标准化组织／集装箱技术委员会工作计划（下）

7技术委员会的结构、业务范围和工作进展 本部分主要介绍国际标准化组织技术委员会的结构、各技术委员会和分技术委员会的业务范围,并提供他们的现状和标准化计划的目标,其中包括完成计划所需要的资源.这部分的目标是为与工作计划相关的工作环境和/或资金拥有者提供足够的证明.下面我们直接采用目录形式给出标准的目的和责任.在此不包括合作和咨询组的情况.     

曲线钢混凝土组合梁桥剪力滞效应影响参数研究

为研究曲线钢混凝土组合梁桥各种设计参数对于其剪力滞效应的影响,通过有限元软件Midas FEA建立不同参数情况下的曲线钢混凝土组合梁桥模型,并进行非线性分析,得到其横桥向的剪力滞曲线,结果表明:曲率半径越大,剪力滞系数越小;混凝土板厚度越大,剪力滞系数越小;钢梁高度越高,剪力滞系数越小。研究结论:曲率半径对全桥整体的剪力滞效应影响较大,而混凝土板厚度与钢梁高度对应于混凝土板与钢梁底板剪力滞效应有所影响。