蒸汽发生器的RELAP5仿真分析

蒸汽发生器是连接一、二回路的枢纽，是核电系统中的最大的换热设备，既承受一回路工作条件（高温、高压、放射性等），也承受二回路工作条件的影响，因此带来了运行和安全的复杂性．本文选用轻水反应堆（LWR）瞬态分析程序REIAP5，针对额定工况下，对巴基斯坦恰希玛核电站的蒸汽发生器进行模拟，得到了良好的仿真结果．     

天然气均质稀燃快燃发动机点火控制系的研究

针对天然气发动机稀燃难于着火稳定运行的实际问题．在作者前期对稀燃快燃发动机能量叠加点火系研究工作的基础上．结合天然气发动机运行工况．提出了一种基于单片机技术平台的天然气发动机稀燃快燃点火控制系统，分析了利用单片机技术实现天然气发动机稀燃点火控制的可行性，开发了天然气发动机点火控制电路。在此基础上，重点分析研究了天然气发动机稀燃点火系统的控制原理、控制电路设计及其控制程序设计。最后，利用Keil软件技术开发平台，对控制程序进行了调试运行．结果表明：天然气稀燃快燃发动机点火系统控制原理正确，点火控制方法有效，所研发的天然气发动机稀燃点火控制电路与控制程序．能够满足天然气稀燃快燃发动机对点火控制的基本要求。     

液压整体式模板在40m箱梁施工中应用

机西高速二期1标项目桥梁施工大部分采用40m箱梁,梁体庞大,采用液压整体式模板进行施工。详细介绍了该模板的外模构造及机理,内模系统构造及机理,并总结了该模板的技术创新点和社会效益。减轻劳动强度,节省人力物力,降低施工风险,保证箱梁的整体外观和质量,为以后的箱梁预制提供一些好的经验。     

基于多物理场耦合的发动机温度仿真研究

文章利用STAR-CCM+软件,对发动机温度仿真进行了深入研究,通过与试验对标,建立并优化沸腾模型,通过对活塞与缸套换热边界的研究,引入冷却喷嘴、PCV冷却和摩擦热,提高了温度场的计算精度。建立了多物理场耦合的发动机温度仿真流程体系,可以用于指导设计开发,评估爆震趋势,避免膜态沸腾,并预估暖机时间,为发动机疲劳耐久仿真提供热边界,为发动机热管理系统设计提供重要依据。     

发动机冷却系统节能优化设计

传统发动机冷却系统的设计主要从满足散热量出发进行设计,对耗功大小的要求较低,没有量化的指标来指导冷却系统的耗功优化设计,随着全球能源危机的到来,节能成了汽车发动机设计的主要目标之一,在发动机的设计过程,冷却系统是重要构成部分,冷却系统的功耗减少可以减少发动机消耗在其附属零部件上的功率,从而提高发动机的输出功率,减少油耗。本文对传统冷却系设计存在的耗功考虑不足进行分析,提出解决方案,并确立冷却系设计用耗功评价指标,用来对冷却系统关键参数及零部件进行优化设计与匹配。     

护栏模板整体式拆装台车在护栏施工中的应用

文章结合机西高速公路桥梁护栏模板拆装施工实践,介绍了护栏模板整体拆装台车的结构组成、结构特点,以及产生的经济效益,重点阐述了护栏模板整体拆装台车的技术特点,解决了传统模式护栏模板拆装施工中存在的各种问题,为今后护栏模板拆装施工提供技术参考。