大藤峡水利枢纽的水运命运

日前，京城传来喜讯，珠江流域控制性工程——广西大藤峡水利枢纽工程项目建议书获得国家发改委正式批复，标志项目前期工作迈出了实质性步伐。随即全面启动可研阶段各项工作，并有掣今年底开工建设。     

抓长洲船闸监管 保西江“咽喉”畅通——30多名专家代表聚梧研讨长洲船闸特殊工况运行方式

针对当前长洲枢纽河段严峻的通航形势，加上枢纽下游水位下降致1#船闸因长时间超设计水头运行而被迫退出运行，为了贯彻落实交通运输部领导的指示精神，非常时期，非常措施，确保长洲1#、2#船闸正常运行、安全畅通，12月2日，自治区港航管理局组织30多名行业专家和相关单位代表深入长洲枢纽进行了现场勘查，并主持召开长洲水利枢纽1#、2#船闸特殊工况下运行方式研讨会，共同研究确定在特定工况下的船闸运行方式。会议由自治区港航管理局局长杜敬民主持。     

大藤峡水利枢纽的水运命运

日前,京城传来喜讯,珠江流域控制性工程——广西大藤峡水利枢纽工程项目建议书获得国家发改委正式批复,标志项目前期工作迈出了实质性步伐。随即全面启动可研阶段各项工作,并有望今年底开工建设。这是珠江流域广大人民群众盼望已久的时刻。鲜为人知的是,大藤峡水利枢纽工程(下称"大藤峡工程")作为西南出海通道又一水上交通要塞,自上世纪五十年代末进行规划、七十年代末开     

小河，扬起心帆向大海

作为珠江水系的主要支流,由于长期以来开发建设投入不足,水运一直处在“通而不畅”的困境……这不仅仅是贺江、绣江面临的难题,这更是珠江流域水运发展中一个又一个小小的缩影。然而,与清冷河面形成鲜明对照的是,沿江千百万人民对扩能提级和复兴水运的热切期盼……     

全力打造“三个船检”——访广西梧州船舶检验局局长陈谢平

"我们要把梧州船检局全力打造成为稳定和谐、廉洁高效、群众满意、领导肯定的服务型船检机构。"陈谢平局长说。"随着西江‘亿吨黄金水道’宏伟战略的深入实施,‘十二五’时期梧州船舶工业和航运业迎来了更大的机遇,梧州船检势必大有可为!"广西梧州船舶检验局局长陈谢平站在新的起点上豪情万丈。他说,"十二五"期间,为了紧抓机遇,乘势而上,开创梧州船检工作新局     

浩荡西江春风舞

一个决策,激活一条江。“这是—项科学发展的标志工程,区域协调发展的战略工程,利民惠民的长远工程。”广西壮族自治区党委书记郭声琨指出。从此,西江的开发利用迎来了一个崭新的春天。     

工期一下砍掉廿个月 长洲船闸加速扩能建设背后的故事

西江长洲水利枢纽今年以来一直滞航,企业急、船员急、作为航道的管理部门更着急。3月18日,在梧州召开的长洲水利枢纽三四线船闸建设工作协调会上,传出一个震撼人心的决定:长洲三四线船闸务必在2012年底前建成通航!按这决定,原计划56个月的工期将被压缩为36个月。长洲船闸扩能工程工期为什么一下被挤掉了整整20个月?工程全面提速的背后有着怎样的故事?     

乘势而上 再写辉煌--广西港航事业为社会经济发展保驾护航

2008年，是广西港航事业发展史上的重要一年，广西港航事业克服各种不利因素，实现了又好又快发展。2009年，广西港航部门将乘势而上，化困难为动力，确保全年水路交通固定资产投资增长63．5％，达到52亿元，为广西经济平稳较快发展做好水运保障。     

大河含疮痍，忧虞何时毕——珠江非法淘金采砂调查

桂江,作为珠江航道网络中的一条重要支流,20多年因饱受淘金挖砂的破坏,现今已是是满目疮痍,河水有东有西不成流,航运深受其害。而这,只是整个珠江水系的一个小小缩影。     

浩荡西江春风舞

一个决策,激活一条江。"这是一项科学发展的标志工程,区域协调发展的战略工程,利民惠民的长远工程。"广西壮族自治区党委书记郭声琨指出。从此,西江的开发利用迎来了一个崭新的春天。"十二五"开局的2011年,对中国内河水运而言,是一个注定要彪炳史册的年份;《关于加快长江等内河水运发展的意见》,把内河水运发展首次上升为国家战略;这个"2号文"一出,交通运输部和上海、江苏、湖北、广东、广西等省区纷纷出台相应的政策措施。其中,最具前瞻性的莫过于广西壮族自治区。广西抢先了一步。此时的广西启动打造西江黄金水道战略