液力导管螺旋桨舵装置

液力导管螺旋桨舵装置是采用液力传动的一种新颖推进装置,它不仅发挥了液力传动的长处,而且把舰船的推进和操纵有机地结合在一起,从而大幅度提高了舰船的性能,引起了国内外造船工作者的重视。我们在完成液压主动舵课题研究的基础上,结合生产任务,将本装置用于 LQWC-250挖泥船上,对其特性作了进一步的试验与分析。现将情况介绍如下:     

登陆型高速交通艇船型研究

本文对登陆型高速交通艇作了较充分的论述,开发了CH801-P 和CH801-W两种新船型.在国内排水型登陆运输船领域内,首次获得了Fr＞0.5速度范围内的剩余阻力系数Cr的分布曲线.     

新船型和船坞登陆舰

本文扼要论述了超浅吃水新船型，重点介绍了尖首，纵流消波加双尾鳍组合式船型的特点，简单论述了船坞登陆舰研制的必要性。     

扁平双首船型动力响应预报

在按线性切片理论预报船舶运动响应的基础上,对常规的多极展开法进行了改进和扩展,使之能够预报扁平双首船型的运动及动力响应。经与试验结果比较,理论预报具有相当的精度,为这类船舶的结构设计提供了技术支撑。     

双艉鳍节能船型研究与试验

本文介绍了双艉鳍线型在两型登陆运输船设计中的应用研究成果。模型试验结果表明，对于具有较大船宽与吃水比的船型，采用纵流消波与双艉鳍组合式线型，可有效地提高船身效率、减小阻力、改善伴流分布，从而达到较好的节能效果。     

小型高速车辆渡船的开发

文章就首次开发的Fr为0.45的排水型小型高速车辆渡船从总体设计、尺度优化、线型和船模试验等方面作简要介绍.     

船用掣索器

一、结构与应用船用掣索器,又称钢缆掣止器,常用于舰船的锚泊及起重设备中,也大量用于特种用途(多点锚泊、深海锚泊)的系船设备中。主要形式有两类:一类是液压掣索器;另一类为移     

登陆运输船压浪船型探讨

本文根据降阻机理对压浪线型作了有益的探索和重点研究，开发了组合式新船型，并提出了两个新概念：带分水鹭船型的波形认为是主船体和分水踵两者波形的叠加；压浪高度随Fr的变化而变化。通过对比试验，取得在Fr＝0．32设计航速时，新船型比原船阻力降低16％的明显效果。此外，还对两船型的首底砰击进行理论计算，计算结果表明新船型首底击力度明显减缓。     

宽幅平底船型砰击载荷研究

针对宽幅平底船型在风浪中航行,其船艏底部易遭受砰击从而引发船体高频振动的现象,对某型宽幅平底船型进行了研究.通过对目标船艇开展理论计算、船模试验、实船测量等多项工作.研究了非常规船型的砰击载荷.运用理论研究和试验相结合的方法,开展了复杂船型的砰击载荷研究,提出了理论预报的估算公式.通过大量计算和相关试验,得出了船型、航速和海况是影响宽幅平底船型砰击载荷的三大主要因素的结论.