普留格艏部推力器

能回转和收缩的装置当船,例如考察船、海底电缆敷设船和运输补给船以低速在汹涛中航行或停泊时常常要求有高度的操纵性。为了保持在海底某一点上的静止位置,这种操纵性也是很必要的。为有助于得到所要求的操纵性,这些船常装有普留格(Pleuger)主动舵或艏部推力器,而在很多情况下既装有主动舵又装有艏部推力器。逆浪情况时,为了保持适当的浸水,汉堡普留格潜水泵厂生产了特种型的推力器。这种能收缩能回转的艏部推力器,在不需要使用时可收进船内,当需要使用时,经过船壳下落到龙骨之下,在工作位置上它能回转360°并且能发出任何方向的推力。这些装置可以用定距桨也可以用调距桨。     

能够侧向运动的船

停靠大船是一项技术性的工作,不仅要求船长和船员技术十分熟练,并且十分需要岸上人员的帮助。在逆风又有大潮情况下,停泊是一件艰苦的事情。在有损坏危险情况下,尽管借助拖轮和熟练使用锚机和防撞物可提供一切必要的帮助,但它仍然是一项困难的操作。同样,大船进干船坞,或在狭小港口或有风的海峡驾驶,也是一件危险的操作。威克斯—阿姆斯特朗(Vickers-Armstrongs)长期以来觉察到这个问题,准备在船体内加装设备来解决这个问题,应用它使船能侧向运动。     

最新的夏弗兰调距桨

远在15年前,德国夏弗兰(Schaffran)制造厂考虑开发调距桨时,柴油机的明显趋势是结构大型化,这就跟蒸汽机和汽油机相比较显示出完全不同的性质。于是人们预料与其定距桨在变工况使用时会出现许多问题。除了埃舍·维斯公司外,德国还没有其他制造厂从事于自己特有的调距桨开发工作,因此,更加促进了这个新型调距桨的开发。当时,定距桨需要量很大;然而,夏弗兰工厂意识到他们制造常规螺旋桨的流体动力学知识会对调距桨的开发很有益处。