船员资源与船员市场

通过对中国现有船员资源的数量和质量两大要素的分析，可以看出中国高素质远洋船员的资源严重短缺：国际船员劳务市场对船员资源的需求很大，如何让中国的航海教育、培训资源发挥最大的效益?给我们广大船员管理者带来新的思考、新的机遇和新的挑战：希望中国在船员劳务外派、船员培训体制上进一步改革开放，让更多的境外船东、船舶管理公司和培训机构深入到中国，培养出更多更好的中国船员。     

当前形势下发展中国海员劳务市场的对策

在全球金融海啸的风暴下，船东取消订单，贸易放缓，银行不再为船舶订单提供融资。在此影响下，船舶建造的数量逐渐变缓，但总最仍然不断增加。海员的需求与船舶数量有直接的关系，因此，海员的供给始终面临着严峻的局面。此外，航海院校毕业生数量迅猛增加，而航运企业为降低船舶运营成本减少实习生位置，控制实习生成本，使得实习、就业等问题陷入困境。     

B＆WL MC／E型柴油机新型高压油泵的拆装与检修

以Ｂ＆ＷＬ５０、６０、７０、８０、９０ＭＥ／Ｅ船用柴油机的高压油泵的对象，介绍高压油泵的拆卸、保养与检修。     

新形势下中国海员劳务外派发展

中国海员总量已排在世界第一位,但中国海员外派量在全球海员劳务市场所占的份额仍然不高,且多年来增长缓慢。分析中国海员外派存在的问题,提出进一步深化海员管理体制改革的方案,包括取消海员出境证明、建立具有海员社保养老体系、海员教育培训信贷体系、对境外船东开放海员劳务市场和海员培训市场等;同时,应建立高效的船东培训市场,加强英语水平、跨文化工作能力、职业操守、团队合作等方面的培训。     

感受美国船公司

今年5月20日到30日,我与中远集团劳务公司的郭运海副总经理前往美国,拜访了几家船公司,虽然只有短短的10天,但所见所闻,感受颇多,受益匪浅.     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

市场经济的产物——专业船员公司

计划经济时期的船员管理体制已不能适应我国现今市场经济时代和国际航运市场的发展。专业化船员公司是我国航运企业生存和发展的必然产物。把船员作为一种人力资源,传统的航运企业应该通过船员体制改革,达到从拥有船员资源到控制船员资源的转变,盘活船员资源,让它在船员劳务市场中健康发展。     

市场经济的产物——专业化船员公司

今天,和平与发展已成为时代的主题,世界经济领域的一个大趋势就是全球经济一体化。我国加人WTO以后,必然会进一步强化和规范我国的市场经济。航运业的国际性使得航运经济市场化必然会走在各行业的前沿。我国航运经济市场化以后,在一定的条件下,为船东做出一定服务的各种专业化公司必然诞生,专业化船员公司(船员管理公司或船员代理公司)便是其中的一个重要组成部分。     

国际船员劳务市场及中国船员劳务外派

通过对国际船员劳务市场、船员资源结构、船员工资标准、船员合同期限等要素的分析,可以看出开发中国远洋船员劳务外派产业的机遇与挑战并存。呼吁中国政府和从业机构及时把握机遇,减少制约船员劳务外派产业发展的政策瓶颈,进一步加大船员外派的开放力度,加大国有企业的改革力度,引入更多的境外船东和船舶管理公司,提高中国船员劳务外派在国际市场中的比重。