高速列车与铁路简支组合梁动力相互作用仿真分析

针对中小跨度上承式钢板梁桥在提速时横向振幅过大的问题,提出将钢板梁桥改造成组合桥梁。应用MSC/DYTRAN大型软件对改造后的32m简支组合梁结构进行桥梁动力特性及列车走行性分析。结果表明,当运行速度在140~220km.h-1时,机车车辆的乘客乘座舒适度满足良的标准,改造后简支组合梁结构满足高速旅客列车速度小于220km.h-1的走行性要求。     

水下砂质边坡的稳定性分析

分析水下边坡坡面上颗粒的静力平衡，导出临界坡角，坡面水流速度和坡内水力梯度的关系式。试验结果表明，理论分析是合理可靠的。     

SBS改性沥青性能等级(PG)的研究

对目前国内常用的几种品牌SBS改性沥青性能等级(PG)与规范指标进行了测试分析,试验结果表明：在规范等级相同的前提下,改性沥青的PG等级差异较大,相差达4级;高温等级越高,针入度就越小,软化点越高,离析(软化点差)现象也越严重;对车辙因子G^*／sinδ与25℃的针入度回归分析表明：两者有较好的线性相关性。     

土坡稳定滑移线数值分析法

结合有限元法、极限平衡理论和常微分方程的数值解法等，提出用于土坡稳定的滑移线数值分析法，该方法考虑土的应力应变关系和土坡失稳的破坏形式，从分析土坡应力分布的变化入手，直接确定临界滑裂面的位置，进而计算土坡总体安全系数。