基于模态应力恢复的汽车零部件虚拟疲劳试验方法

基于有限元模态分析、柔性多体动力学求解和疲劳寿命预测的相关理论,通过模态应力恢复得到了汽车零部件疲劳载荷历程,并将其应用于虚拟疲劳试验,解决了汽车设计过程中无法快速、准确预知零部件疲劳寿命的难题。该试验方法应用于某车双横臂独立前悬中的下横臂,在较短的时间内获得了该零件的预测疲劳寿命、寿命安全系数及危险部位等信息。结果表明该虚拟疲劳试验方法可作为汽车设计过程中的有效试验手段。     

宝来1.8T

在冬天寒冷的早上发动机仍然是一触即发，只是启动后高怠速持续的时间较长，转速也比夏天要高一些     

回望征途

从一汽-大众宝来1．8T MT到华晨宝马325i再到华晨中华2．0AT，我们ams队伍对长期测试栏目已精心地制作一年半了。对老读者来说长期测试这个栏目再熟悉不过了，随着时间的变化，许多的新读者陆陆续续地走进了咱们这个大家庭。所以我们有必要再解释一下长期测试的意义．内涵和作用，以便读者了解从长期测试这个栏目里能够了解到什么。     

基于对称α-稳定分布的可靠性试验场道路时域激励建模方法

可靠性试验场道路比普通道路能够给予车辆更强烈的激励,其幅值分布往往体现出明显的非高斯特征.但现有的道路时域激励建模方法均基于高斯假设,无法准确描述道路激励的非高斯特征.本文中基于对称α-稳定分布理论,提出了一种针对道路激励非高斯特征的参数辨识方法和根据辨识结果重构非高斯时域激励的方法.将该方法应用于某工程车试验场道路采集谱的重构工作,所得重构谱与采集谱具有相似的RMS值,且可准确反映出原采集激励幅值的非高斯分布特征.     

宝来1.8T五万公里长期测试

去年的这个时候，首例由中国专业媒体独立进行的长期测试项目正式启动。今天，宝来5万公里的长期测试圆满完成。