车门防撞条新材料的研究

新研制的材料为超低收缩率改性聚丙烯，该材料收缩率可控制在0.4％～0.8％范围内。特殊的配方及加工方法使材料的耐低温冲击性能优异，-40℃下冲击不断，80℃烘烤不变形。该材料可用于制造无间隙、高装配质量的保险杠、仪表板、副仪表板和门板等零件。     

汽车用甲醇-汽油混合燃料

一、汽车燃料概况在长达一个多世纪的内燃机的发展过程中,石油一直是主要燃料。据有关资料称,现已查明,世界石油储藏量为八百多亿吨。我国石油储藏量估计有近百亿吨。如果按现在的开采速度,已探明的石油储藏量只够人类开采20～30年。石油的枯竭威胁着人类。寻求新能源已迫在眉睫。1981年我国汽车保有量近200万辆,其中88%为载重汽车。载重汽车中,汽油车占90%。我国的石油既要自给,又要出口。要解决这个矛盾,一是增加石油产量,二是从煤中索     

全新小红旗轿车车门防擦条材料的开发

介绍了用改性聚丙烯材料制作全新小红旗“世纪星”车门防擦条的研制情况。试验表明，产品各项性能都达到了技术要求，与PUR相比较，质量减小43%，价格降低92%。     

针状硅灰石增强聚丙烯在汽车壳体上的应用与开发

目前汽车壳体件大部分采用滑右粉或玻璃纤维增强的聚丙烯材料。玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能远远超过了标准的要求，其成型难度大，翘曲严重，大件无法成型，且产品表面差；用滑石粉填充的聚丙烯，产品成型容易，表面质量好，但材料的性能差，产品的低温冲击性差，影响其使用寿命。研究了利用针状硅灰石的高长径比、与聚丙烯优良的相容性和低成本来代替玻璃纤维增强聚丙烯，提高材料的综合性能，降低成本。     

车门防撞条新材料的研究

新研制的材料为超低收缩率改性聚丙烯，该材料收缩率可控制在0．4％～0．8％范围内。特殊的配方及加工方法使材料的耐低温冲击性能优异，-40℃下冲击不断，80℃烘烤不变形。该材料可用于制造无间隙、高装配质量的保险杠、仪表板、副仪表板和门板等零件。     

塑料CAE技术在汽车塑料产品设计成型中的应用

提出可用Moldflow的塑料CAE软件通过模拟来评估、改进、优化产品设计和制造参数，针对中型栽货车控制箱防尘罩成型工艺和中型载货车发动机气门室罩盖以塑代钢的成型工艺及产品刚性预测应用CAE软件进行了分析，通过塑料CAE模拟计算，可最大限度消除产品设计、模具设计及制品成型过程中可能出现的不足，取代了传统的反复试模、修模等过程，从而降低产品制造成本，缩短产品开发周期。     

车门防撞条新材料的研究

新研制的材料为超低收缩率改性聚丙烯，该材料收缩率可控制在0．4％－0．8％范围内。特殊的配方及加工方法使材料的耐低温冲击性能优异，－40℃下冲击不断，80℃烘烤不变形。该材料可用于制造无间隙、高装配质量的保险杠、仪表板、副仪表板和门板等零件。     

CA4GE发动机塑料进气歧管的开发

为了提高发动机的效率和扭矩、改善发动机的性能,针对CA4GE发动机研究、设计、开发了发动机塑料进气歧管。采用先进的计算机技术进行分析、计算及设计;采用摩擦振动焊接技术,完成了发动机塑料进气歧管的制造,同时完成了塑料进气歧管的产品性能、台架、道路等一系列试验及在发动机生产流水线上的批量试装。