高烈度山区高速公路边坡地震动力变形与内应力特征研究

高地震烈度山区由于其抗震设防烈度高,区域地质构造活动强烈,在这些地区深切沟谷中修建高等级公路,边坡支护方案的确定面临诸多技术难题;对强风化花岗岩边坡在地震动力作用下的变形及内部应力状态全面深入的研究十分必要且具有较大现实意义;利用有限元数值模拟软件,对某高速公路边坡动力条件下的加速度响应、坡体内应力状态、稳定性控制部位变形趋势进行深入剖析,可为边坡加固与防护提供科学理论依据。     

预应力锚索抗滑桩设计方法优化研究

根据预应力锚索抗滑桩的结构受力特点,运用弹性地基梁法,抗滑桩与锚索的变形协调原理建立方程组。编写大量计算程序,快速计算出锚索拉力、桩身内力及位移。将计算结果与常用的设计计算方法进行比对,优化后的计算方法为工程建设节省了大量投资。自编的计算程序有利于推动此类方案的设计由粗放型向精细化、由单靠经验向更为科学的方向不断发展。该方法直观、方便、快捷且适用,有效控制投资,可为同类工程设计提供有益参考。     

高速公路隧道施工质量控制与安全管理

保障隧道的施工质量和安全是一个系统工程,应从选择科学合理的施工工艺,采用湿喷工艺初喷混凝土,严格执行各项支护参数,施工积水及时引排,尽量使用分离式防水板,横坡及纵横向排水管充分考虑地层岩性及水文特征进行设计,按规范埋设各种电力管线及施工安全逃生管道等方面做好该项工作。     

海洋的新“保障”

6月29日，第十届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议批准《（防止倾倒废物及其他物质污染海洋的公约）1996年议定书》（以下简称《议定书》），这表明我国以法律的形式正式实施该《议定书》。现就《议定书》作如下简要介绍：     

坝陵河大桥钢桁梁施工方法比选

坝陵河大桥主桥为主跨1 088 m的钢桁梁悬索桥,钢桁梁宽28 m,高10 m,该桥地处宽约2 000m的峡谷,桥面距谷底约370 m,两岸地势陡峭.针对其钢桁梁架设施工难度大的特点,对跨缆吊机法、桥面吊机法、缆索吊机法进行研究,并对其适用性、经济性、安全性及工期进行了综合比选.结果表明:3种施工方法的吊装速度均能满足工期要求,但缆索吊机法需占用较大的拼装场地;跨缆吊机法需改造常规跨缆吊机;桥面吊机法可较好解决施工场地及运输条件难题,施工设备投入较为经济,因此,该桥钢桁梁采用桥面吊机法施工.该方法快速、高效地完成了坝陵河大桥钢桁梁施工,实现了高精度合龙.     

高路堤软基深部变形机理及位移响应规律

路基填筑不断增加的上部荷载超过软土上覆＂硬壳层＂极限应力,致使硬壳层应力扩散作用失效,软土地基强烈受压发生不排水固结,压缩量大,为路基提供了较大变形空间,导致高路堤发生推移式滑动鼓胀变形。必须停止路基填筑,立即实施抗滑桩对软土路基进行支挡防护。桩的位移结果表明：桩身已开始受力,变形小幅增加后趋稳定,累计位移量可控。     

两法理读——物权法的六大特点

十届人大五次会议于2007年3月16日审议通过了《中华人民共和国物权法》。物权法将于2007年10月1日起施行。该法准确地体现了我国的社会主义基本经济制度，体现党的十六大提出的“毫不动摇地巩固和发展公有制经济”，“毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济的发展”的精神。体现了市场经济的一般法则，依法对国家、集体的和私人的合法财产给予平等保护；     

风化碎石土填筑高填方路基的沉降变形规律

高填方路基的沉降是山区高速公路的主要病害之一,对于高速公路的安全与使用寿命起着重要的作用.以贵州省某强风化填料高填方路基为研究对象,研究分析了填筑过程中路基沉降变形规律,结果表明路基填筑逐渐完成过程中,路基沉降变形有一加速发展过程;路基填筑高度越高,沉降量越大;降雨加速沉降发展.     

复杂地形条件下高填方路基稳定性三维有限元分析

基于强度折减法,采用大型有限元软件,考虑复杂地形条件,对高速公路高填方路基稳定性进行三维非线性有限元分析。采用有限元计算是否收敛作为对边坡稳定性的失稳判据,路基本构模型采用D rucker-Prager理想弹塑性模型,得到高填方路基安全系数,计算结果证明三维非线性有限元强度折减法可以较好反映现场高填方路基的稳定性。     

物权法的六大特点

十届人大五次会议于2007年3月16日审议通过了《中华人民共和国物权法》。物权法将于2007年10月1日起施行。该法准确地体现了我国的社会主义基本经济制度,体现党的十六大提出的“毫不动摇地巩固和发展公有制经济”,“毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济的发展”的精神。体现了市场经济的一般法则,依法对国家、集体