粗细集料磨光值对沥青路面长期抗滑的影响

良好的路面抗滑性能是车辆安全行驶的重要保障,而集料品质是影响沥青路面抗滑性能的重要因素之一。集料的耐磨光性能直接决定路面抗滑性能的衰变规律和抗滑终值。因此,集料磨光值的表征和评价对沥青路面全寿命周期抗滑性能的研究具有重要意义。为充分明确粗、细集料对沥青路面长期抗滑性能的影响,引入了3种新的试验方法：①使用Wehner/Schulze (W/S)加速磨光试验对不同种类粗、细集料的磨光值进行评价;②使用自主研发的轮式加速磨光机对9组试样进行加速磨光试验;③使用W/S试验仪抗滑测试机体在速度为60 km·h^-1和水膜覆盖条件下测量试件磨光后的动摩擦因数。结果表明：①集料矿物成分是决定磨光值的重要因素,且磨光值越高沥青路面的长期抗滑性能越好;②密级配沥青路面细集料对路面长期抗滑性能的影响比粗集料更大;③W/S加速磨光试验不仅较Polished Stone Value (PSV)试验结果精度更高,还能评价细集料的抗磨光值;④不同抗滑检测设备与试验方法间具有较大的差异性,轮式加速磨光试验能对试件的全磨耗周期行为进行表征,W/S抗滑检测则可在高速动态旋转和水膜覆盖条件下进行检测(且不受人为操作影响和可重复性高),二者的工况模拟和工作原理具有较强的科学性与可靠性。未来工程应用中,应尽量提高细集料的磨光值,以进一步提高路面抗滑性能;同时,如需精确地表征集料磨光值差异性与路面抗滑性能之间的关系,建议使用W/S试验进行研究。     

知识工程技术在摩托车总体设计中的研究与应用

构建基于知识工程(KBE)的摩托车总体设计的结构框架,研究系统的工作流程、定义各应用子系统的功能,在此基础上开发基于KBE的摩托车总体设计系统。为总体设计阶段预测摩托车的动态特性、实现整车的动态性能匹配提供支持。     

枫叶岭隧道初期支护施工技术

枫叶岭隧道中Ⅱ类围岩初期支护采用锚杆挂钢筋网，模注混凝土，喷射混凝土相结合的施工方法，Ⅲ类浅埋围岩采用锚杆挂钢筋网，钢格栅，喷射混凝土相结合，Ⅲ类深埋围妆期支护采用锚杆挂钢筋网，喷射混凝土支护施工方法，Ⅳ和V类围岩采用全断面光面爆破施工，初期支护采用锚杆，喷射混凝土支护施工方法，文中提出了具体的施工方法。     

摩托车发动机弹性悬置减振研究

发动机弹性悬置可以减小发动机激振引起的摩托车振动，设计弹性悬置的主要工作是根据发动机质量、转动惯量和弹性元件刚度来计算弹性悬置发动机系统的自然频率，并修改弹性元件结构、材料以尽可能满足√2倍最高弹性悬置发动机系统自然频率小于发动机最低工作激振频率这一条件。试验结果表明，发动机弹性悬置具有很好的减振效果。     

42CrMo钢大齿轮淬火开裂原因分析

通过对失效齿轮的外观、化学成分、金相组织等综合分析研究,结果表明淬火温度偏高,对组织造成了偏析,导致开裂。同时提出了预防齿轮失效的措施和建议。